高铁站的“时间杠杆”：现在空，是为了撬动未来三十年的城市框架。

高铁站的事情嘛，在最近去过的几个地方里我发现了一个很有趣的现象：那就是新修建起来的高铁站附近都是冷冷清清的样子，并且没有一家便利店之类的店铺存在。我当时还觉得奇怪呢——这么大的车站竟然建在了这荒凉的地方！但是慢慢地我就开始体会到其中的味道了

去年我去过一次郑州东站，在下车之后走出车站的时候有一种感觉：周围除了几座大楼之外全是空旷的土地以及正在建设中的工地上面没有道路可以通行，出租车司机告诉我这里五年以前更加荒凉，并且还没有修建起任何基础设施来供人使用，而现在至少也有了一个中心商务区的存在感了——尽管大部分建筑都处于闲置状态之中，但是框架却已经被搭建起来

实际上如果你再想一想的话就会发现，这些高铁车站修建得很远的原因是并不是为了现在的使用而预留的空间，是为了将来的发展留出余地就像下棋一样，你要先做好准备，在城市真正发展的時候把位置定好，到时候再去建的话就已经晚了

我之后去了一些城市，比如济南西站、石家庄东站等等，也都一样，车站建设得很宏大也很现代化，但是周边配套设施却落后很多，在买东西的时候还要走上很长一段路才能到达最近的地方，虽然这么说吧，在那些地方房价上涨的速度也很快啊！我的一个朋友三年前就在高铁站旁边买了一套房，现在房子已经升值一倍多

武汉站也很有趣，在我去的第一年里那里什么都没有只有一座巨大的车站矗立在那里后来再去时看到四周已经建起了许多商场和办公楼还开通了几条地铁线变化很大

站得比较远一些比较好，这样可以避免拥堵的情况发生，并且还可以节省一定的费用开支。城市发展总是要有目标的高铁车站就是个锚点，把整个城市向那里拽过去，然后产业也跟着过来了、人们也跟着过来了

但是也要公正地说一句，在短时间内进行这样的安排是不合适的，比如我去过的一个三线城市里的高铁站下车之后想找一家餐馆吃饭都没有找到，只好在车站里的一家肯德基随便吃了一口，那价格真是高得很——一份套餐要五六十块

然后我便开始思考了，这种模式倒是很巧妙的，想想看现在的建筑留出一些空间来，这样土地价格会低一些，拆迁也比较简单，在将来城市扩张的时候，这些空地就会成为最有价值的土地了那时再去要地就很困难了，而且费用也会更高一些

最近我看了一组数据说我国许多高铁新城发展的时间段一般为十年至十五年之间，在这期间内先用五到六年来搭建起基础设施和结构体系、再经过另外五年的招商引资吸引人口聚集人气、最后在剩下的三年里才会逐渐走向完善成熟状态，这样的过程虽然比较漫长但是对整个城市发展而言却并不算太长

高铁站周边通常会有一些大的建设项目，比如会展中心、体育馆和大学城等，在这样的情况下人流量就得到了保证，配套设施也就跟得上来了，所以我看很多城市的玩法都是一样的

高铁车站建成之后就一直空着这件事从短期来看很不便利，但从长远的角度考虑又很有道理就是说我们普通人的感受不是很好，每次都要花费很多时间、金钱才能到达那里，但是话又说回来，城市的建设总是要有人付出一些不便之处的代价来换取未来的美好蓝图吧？想想将来的孩子们可以生活在更加完善的都市环境中，那么现在的一些小麻烦就值得忍受一下了

最后一句话是，在高铁车站周边买房子进行投资的时候要慎重考虑一下，因为并不是所有高铁新城都能够得到很好的发展的，有的地方甚至需要十几年、几十年的时间才能改变现状，因此在选择时一定要注意城市的发展前景以及发展规划是否合理，并不能只凭一个美好的设想就盲目地去购买房产