"比亚迪已正式决定投资高达 5 亿雷亚尔在巴西生产电池，选址方案将在 90 天内确定。随着巴西政府首次电池储能拍卖定档 12 月，这家中国巨头正从电动车制造向储能全产业链延伸。"
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5 亿雷亚尔巴西本土建厂
"这项投资已是既定决策。至于选址，目前正在研究当中。"比亚迪巴西高级副总裁亚历山大·巴尔迪（Alexandre Baldy）在采访中表示。这一表态标志着比亚迪在巴西的电池本地化战略从规划阶段正式进入执行阶段。
此次投资金额高达 5 亿雷亚尔，全部使用自有资金。目前存在两个候选方案：其一是扩建现有的马瑙斯工厂——该工厂目前主要生产磷酸铁锂（LFP）电池，用于电动公交车和备用电源系统；其二是在其他地点建设全新的电池工厂。无论选择哪种方案，选址确定后 90 天内就将启动部署，预计创造至少 400 个直接就业岗位。
巴尔迪强调，"这将决定投资规模，无论是扩建还是新建这座工业单元。"他进一步指出，凡是能够实现本地化的电池组件，比亚迪都将尽力在巴西本土生产。虽然目前尚未具体说明哪些组件将被优先本地化，但这一表态释放了明确的本地化承诺信号。
推动比亚迪加速落地的核心催化剂，是巴西政府首次电池储能技术拍卖。该拍卖定于 12 月 2 日和 4 日举行，第一阶段要求投标项目必须满足巴西国家经济社会发展银行（BNDES）制定的本地化含量标准，这意味着只有具备本地生产能力的供应商才能参与竞争。
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从汽车到储能：比亚迪的巴西雄心
市场机会远不止于政府合同。巴尔迪表示，"如今，这不仅让拍卖本身变得可行，也惠及整个市场，促使多个行业开始关注这项技术。"比亚迪已专门组建团队开发其他市场，初步洽谈对象包括电力分销公司、农业综合企业、矿业等多个领域。巴西国家电力能源局（Aneel）在储能领域的监管进展，也为这一市场提供了制度支撑。
比亚迪在巴西的产业版图已初具规模。截至目前，该公司拥有三大生产基地：位于亚马孙州的马瑙斯工厂，生产电动公交车和备用电源用磷酸铁锂电池；位于圣保罗州的坎皮纳斯工厂，专注电动公交车整车制造；以及位于巴伊亚州的卡马萨里工厂，生产电动及混合动力汽车。今年 3 月，比亚迪还宣布在里约热内卢建立首个汽车测试与评估中心，投资额达 3 亿雷亚尔，标志着业务从生产制造向研发测试延伸。
巴尔迪未具体说明哪些电池组件将实现本地化，但表示致力于在可行范围内推进国产化。作为全球电池储能市场的先行者，比亚迪在多个国家已有成熟的储能业务运营经验。将这一经验复制到巴西市场，借助政府拍卖东风和自身制造优势，该公司有望在拉美储能市场占据先发位置。
