点击蓝字 关注我们
自伊朗战争爆发以来，从亚洲运送一箱货物到美国的成本翻了一番。主要受燃料价格飞涨和进口商需求增加推动，市场担忧随着冲突持续，运费将进一步上涨。
“如果你想知道该多重视能源危机的威胁，应该关注集装箱运输而非石油市场，因为风险更清楚地反映在不断上涨的运费中。”货运定价平台 Xeneta 首席分析师彼得·桑德表示。
这一动态威胁着加剧美国本已高企的通胀率，也反映了特朗普政府在对伊朗开战后面临的重大挑战。
2026 年 5 月 25 日，从阿曼穆桑达姆拍摄的船只停泊在霍尔木兹海峡
美国能源部长克里斯·赖特周五表示，降低燃料价格最终需要与伊朗达成协议，才能让更多石油通过霍尔木兹海峡。
根据最新的每周 Drewry 世界集装箱指数（WCI），周四从上海向洛杉矶运送 40 英尺集装箱的合同外现货价格为 4565 美元，上海至纽约的运价为 5505 美元。
Xeneta 和 Drewry 报告的亚美即期利率较二月底伊朗冲突爆发时的水平几乎上涨了 100%，但仍远低于新冠疫情初期引发居家消费者大量购入的 1.6 万美元峰值。
01.
燃料尖刺
因美以对伊朗的攻击引发的敌对行动已持续超过 100 天，且暂时看不到结束迹象，堵塞了霍尔木兹海峡的石油流通——该海峡通常是全球近 20% 供应的通道。全球石油库存和紧急储备正迅速枯竭。燃料分析师和海事专家警告称，即使能迅速达成伊朗协议，燃料供应恢复正常可能也需要大约一年时间。
虽然目前海洋船只使用的焦油状、底层“燃料”并不严重短缺，但供应减少，并被重新分配到受伊朗战争影响较小的地区。
这些中断，加上托运商的一些前期装载，促使自伊朗战争开始以来，20 个主要加油中心的极低硫燃油（VLSFO）价格周二上涨 55%，达到 845 美元。
价格波动极大。在富查伊拉，阿拉伯联合酋长国为运送海湾石油和燃料的重要加油点，价格为 1,211 美元;新加坡关键枢纽为 770.50 美元；鹿特丹欧洲枢纽为 676 美元;洛杉矶为 918 美元，洛杉矶是美国最繁忙的集装箱港口所在地。
分析人士表示，燃料可能占集装箱船航程成本的 60%，因此即使是成本的小幅波动，运费也可能迅速超出基本需求所能承受的合理水平。
“如果霍尔木兹在 2026 年下半年仍关闭或仅部分可用，短缺是可以预期的，不一定是所有地方，但在关键地层和关键地点，”海事与能源咨询公司 Blue Water Strategy 创始人吉赛尔·维德斯霍芬表示。海情局海事分析估计，自二月底以来，中东冲突已增加了 55 亿美元的燃料费用，仅集装箱运输公司哈帕格 - 劳埃德公司每周就额外支出多达 5000 万美元以维持船只航行。
包括 MSC、马士基和 CMA CGM 在内的航运公司通过现货紧急燃油附加费，将部分成本转嫁给客户。7 月 1 日，许多船舶运营商将把这些费用转入客户的年度合同中。
HCS 国际首席执行官史蒂夫·休斯表示：“进口商再次在与时间赛跑”，以避免更高的成本。
02.
工厂被压缩
燃料中断也可能意味着亚洲制造厂的产量减少，导致价格上涨，美国进口商希望采购的部分产品供应减少，物流经理指数的主要作者扎克·罗杰斯表示，该指数提供了美国商业活动的早期指标。
他说，“将减少用于运输船只的燃料，也减少了用于生产这些船只零件的工厂的燃料。”
MEMA 原始设备供应商总裁科林·肖表示，一些汽车零部件供应商一直在前期装载用于制造塑料和树脂的原材料，作为对冲。
在南亚和东南亚，从塑料包装到合成织物等各类产品中替代中东原油和液化天然气衍生品的成本正变得更高。欧亚集团能源、气候与资源董事总经理亨宁·格洛伊斯坦表示，一些工厂老板可能被迫在亏损和关闭之间做出选择。
与此同时，所谓的“支线”船舶服务，将货物从这些工厂运送到主要港口进行全球分销，面临被削减以节省燃料以供更有利可图航线的风险，他说。
“燃料短缺是成本问题，而非供应问题。”格洛伊斯坦说。“效果是一样的。”
本文原文源自 alarabiya.，翻译内容仅供学术与参考之用。本平台不对原文事实与观点负责，转载请联系原作者。如有侵权，请告知删除。
Faster 迅捷速运，2010 年创立于迪拜，在中东深耕物流领域已有 14 年，铸就了我们对中东市场的直接洞察与深刻理解。
我们致力于为国内出口中东的企业提供全方位、更细致的物流服务，确保您的货物安全高效抵达。无论您是寻求中东市场资讯还是物流解决方案，都可以关注我们，让我们携手共创成功！
Some of the information in this article is sourced from the Internet, and we apologize in advance for any potential bias or inaccuracies.
关于我们
Aboat us
