突发！越南突然对经其领土转运的中国货物加强管控。
2026年6月4日，越南工贸部正式发布第43/VBHN-BCT号合并文本，整合多项规定，明确收紧对中国货物过境的管理。核心目标是堵塞"借道改头换面"的漏洞，严厉打击原产地造假和非法转运行为。
新规明确口岸准入、货态监管、停留时限、申报流程等硬性标准，全面收紧过境监管，对中越跨境物流、外贸中转企业影响重大。
新规到底“严”在哪儿？
1、口岸严格受限：仅4对官方口岸可过境
老街（Lào Cai）— 河口（Hà Khẩu）
友谊关口岸（Hữu Nghị）— 友谊关（Hữu Nghị Quan）
芒街（Móng Cái）— 东兴（Đông Hưng）
同登（Đồng Đăng）— 凭祥（Bằng Tường）
企业需立即调整物流线路，摒弃非指定口岸出货模式，避免货物无法通关、滞留港口，产生高额滞箱、滞港及仓储成本。
2、停留时间严格设限：30天
自入境完成海关手续之日起，货物在越南境内最长停留30天。
确需延长的，必须提前申请并继续接受监管。期间若发生损坏、丢失等情况，货主或承运人须立即向事发地海关报告并备案。
3、全程闭环监管：必须原箱原件，禁止私自改动
所有过境货物在越南境内转运、仓储全程，必须严格保持原箱、原件、原封签状态。
全程严禁拆箱分货、调换货品、重新包装或二次加工，货物入境与出境的数量、品类、状态必须完全一致，确保单证、封签、实物信息全程可溯源、可核查。
若运输途中出现货物破损、倾倒、丢失等异常情况，货主及承运商必须第一时间向属地海关报备，由海关现场核验并出具官方记录，作为后续处置的唯一合法依据，未报备将视作违规操作。
4、过境货物准入标准：禁运清零，持证通行
越南禁止/暂停进出口的货物（如部分废料、二手设备）一律禁止过境；普通货物需提前获批，高风险品类（钢铁、光伏、纺织）额外核验原产地证明与合同文件。
5、许可证全流程追溯
证件需详细标注 HS 编码、品名、数量、价值、运输路线、承运企业等信息，全程"单货一致、单单一致"，信息不符直接扣货，违规纳入企业黑名单。
为什么越南突然这么“严”？
这个收紧贸易监管、严打违规的行为，简单说，是越南在外部压力下做出的自保之举。
表面上看，这是越南完善本国贸易法规、维护边境秩序的常规动作，但深挖下去，核心驱动力来自外部压力与自身利益的双重叠加。
一方面，美国的强大压力是直接导火索。
另一方面，在越美关税谈判中，美国对越南商品实施20%关税，但对经越南转运的第三国货物（主要指向中国）维持40%高关税。
越南为保住对美出口这一核心市场，避免被贴上"转运帮凶”标签，所以主动出击、严打非法行为，向美方展现决心。
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