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2026/06/13
星期六
农历四月廿八
美线海运运价迎来史诗级上涨，全球主流运价指数同步走高，呈现近三年来极为罕见的共振上行态势。
6 月 12 日上海航交所发布
最新一期 SCFI 指数报 2985.22 点，环比大幅上涨 9.49%，已连续 7 周上涨，创下近两年新高。其中：
美西航线运价：4987 美元/FEU，单周再涨 9.5%
美东航线运价：6182 美元/FEU，单周再涨 7.7%
现货市场涨幅更为惊人：
Freightos 指数：美西累计涨幅超 65%，最新报 5210 美元/FEU
德鲁里 WCI 指数：上海—洛杉矶航线累计跳涨 42%，最新报 5108 美元
Xeneta、Drewry 等全球权威指数同步刷新年内新高
2026 年 6 月 11 日数据图
目前美东航线现货报价已正式突破 6000 美元大关，正快速向 7000 美元关口逼近。
旺季提前：传统节奏被彻底打破
往年美线传统“七月放量”的旺季节奏今年已被打破，旺季正式提前至六月。
美国零售联合会（NRF）最新《全球港口追踪报告》确认：2026 年美国进口高峰预期从传统的 7-8 月前移至 6 月。当月美国主要港口集装箱进口量预计达225 万 TEU，为全年单月最高水平。
三大核心因素驱动提前出货潮
关税政策不确定性（核心驱动）：美国 7 月下旬关税政策窗口期临近，市场避险情绪升温，催生集中出货潮。
Prime Day 集中补库：亚马逊 Prime Day 大促临近，电商卖家进入集中补库冲刺阶段。
附加费集中落地：6 月起各大船公司 GRI（综合费率上涨附加费）、PSS（旺季附加费）集中执行。
运力错配与行业因素推高运价
不少从业者疑惑：当前市场整体运力并未明显收缩，为何出现一舱难求？核心原因在于需求集中爆发导致的结构性错配。三大旺季驱动因素叠加，货量短时间集中释放，快速消化可用舱位，形成“总量充足、瞬时紧张”的特殊格局。
除需求端结构性矛盾外，两大行业因素进一步托高运价底部，增强涨势持续性：
红海绕行拉低周转效率：红海危机持续，船舶绕行好望角导致航程增加，周转效率下降，有效运力隐性缩减。
7 月 BAF 预计上调：燃油附加费预期上涨，进一步抬高运价成本底盘。
后续重点关注：
提前出运节奏的持续性（预计将持续至 7 月关税窗口期结束）
7 月中旬是否会出现第二轮运价跳升（市场普遍预期美东运价将突破 7000 美元）
外贸企业实操建议
尽快确认船期：有出货计划立即安排，能早发尽量早发。
锁定约价：尽量与船公司或货代签订固定约价，规避后续运价进一步跳涨风险。
提前规划：预留充足订舱时间，避免临时被动。
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