2、三星发布芯片代工路线图及未来战略:2025年量产2nm,成立多芯片集成联盟
三星官方于6月27日在第七届三星晶圆代工论坛(SFF)上宣布了最新的芯片制造工艺路线图和业务战略,表示将在2025年量产2nm制程芯片,2027年量产1.4nm制程芯片。有700多名三星的客户和合作伙伴参加了本届论坛,三星表示,GAA先进节点技术将在支持客户发展人工智能方面发挥重要作用。
关于2nm制程工艺,三星表示2025年将量产首款2nm移动平台处理器。2026年将把2nm工艺扩展至HPC数据中心芯片,2027年将扩展至汽车领域。三星2nm SF2节点与3nm SF3相比,性能将提升12%,能效将提升25%,面积将减少5%。
3、消息称英飞凌或在欧洲自行生产碳化硅晶体,以求供应稳定
据消息,英飞凌目前正在美国扩大碳化硅(SiC)器件的生产,该公司此前一直采购其它公司制造的碳化硅晶圆。有消息人士称,英飞凌很可能未来在欧洲自行生产碳化硅晶体,以求供应稳定。
供应链消息人士称,英飞凌与碳化硅衬底制造商Wolfspeed保持着密切联系,未来英飞凌将避免将这一合作关系转变为竞争关系。另一方面,一些半导体公司表示,英飞凌已错过进入碳化硅晶体生产的最佳时机,目前多家公司已经开始兼并、合作来提升实力。此外,雇佣碳化硅领域的人才也会是该公司将要面临的挑战。
4、传今年6月iPhone 15面板订单将比去年同期iPhone14高出100%
据显示器供应链咨询公司DSCC的最新研究报告,2023年6月的iPhone15面板订单预计将比去年同期的iPhone14面板订单高出100%。这至少表明与去年相比,今年的供应情况更好,苹果有能力在发布前生产更多的新款iPhone。
此外DSCC还发现,iPhone15系列的面板订单中,Pro型号的比例也高于去年同期的iPhone14系列。报告称,“在6月至7月期间,iPhone15系列的面板出货量中,Pro型号占58%的份额,而去年同期的iPhone14Pro型号仅占43%。”
5、丰田宣布召回近 60 万辆汽车,因避震器存在断裂风险
据日本报道,丰田汽车近日向日本国交省提交报告,申请召回旗下“雅力士”、“SIENTA”和“AQUA”3 款车型的共计 594140 辆汽车。
报道称,此次被召回的车型在 2019 年 12 月至 2023 年 5 月间生产。由于前避震器制造时存在缺陷,可能会产生裂痕。当车辆行驶于凹凸不平的路面时,裂痕可能会不断扩大,影响行车安全。报道指出,目前已收到 31 起问题报告,其中 4 起出现操纵性下降的情况。丰田表示,将为所有受影响车辆检查避震器下臂是否有裂痕,若有缺陷将免费更换,这一问题也影响了在澳大利亚销售的丰田雅力士,当地有约 7600 辆车在召回范围内。