2、新思科技宣布以21亿美元出售SIG部门
5月6日,新思科技宣布将把其软件完整性业务(SIG部门)出售给Clearlake Capital和Francisco Partners领导的私募股权财团,交易价值21亿美元,预计今年下半年完成。交易完成后,该业务将成为一家新的独立应用安全测试软件提供商。
交易完成后,现有的SIG 管理团队预计将领导这家新的独立私营公司。新独立实体的名称将于稍后公布。Synopsys致力于为软件完整性小组团队、客户和合作伙伴实现无缝过渡。
3、传比亚迪、宁德时代、中创新航将成蔚来乐道品牌电池供应商
5月7日,据市场最新消息,比亚迪有望成为蔚来汽车旗下新品牌——乐道汽车的动力电池供应商,双方已达成协议。市场消息同时称,宁德时代、中创新航也有望成为乐道汽车的动力电池供应商,其中,中创新航或将供货大容量电池组。
数据显示,比亚迪、宁德时代为目前全球装车量排名前二的动力电池供应商,根据中国动力电池产业创新联盟1-3月国内动力电池企业装车量数据,宁德时代以41.31GWh的装车量遥遥领先,占据市场48.93%的份额,继续巩固其在中国动力电池市场的领先地位。紧随其后的是比亚迪,装车量达到18.44GWh,市场占有率为21.84%,两家企业共同占据了超过70%的市场份额。
4、英特尔组建日本芯片后端制造自动化团队
随着美国和日本寻求降低其半导体供应链的地缘政治风险,英特尔将与14家日本公司合作开发技术,以实现封装等“后端”芯片制造流程的自动化。此次合作包括电子产品制造商欧姆龙、雅马哈汽车以及材料供应商Resonac和Shin-Etsu Polymer,并将由英特尔日本部门负责人Kunimasa Suzuki领导。
该集团预计将投资数百亿日元(100亿日元约合6500万美元),目标是到2028年实现可行的技术。随着电路制造等前端发展开始接近其物理极限,后端步骤(例如堆叠芯片以提高性能)的竞争也在加剧。
5、英飞凌与小米汽车达成协议,向 SU7 供应碳化硅功率模块及芯片至 2027 年
5 月 6 日消息,英飞凌科技股份公司宣布,将为小米 SU7 供应碳化硅 HybridPACK Drive G2 CoolSiC TM 功率模块及芯片产品直至 2027 年。
英飞凌方面称,其为小米 SU7 Max供应两颗 1200 V HybridPACK Drive G2 CoolSiC 模块,还为小米汽车供应满足不同需求的其它广泛产品,例如不同应用中的EiceDRIVER™栅极驱动器和 10 款以上的微控制器。同时,两家公司还同意在碳化硅汽车应用领域开展进一步合作。据介绍,其 CoolSiC功率模块可适应更高的工作温度,从而实现一流的性能、驾驶动力和寿命,基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。