AITO 问界 M7 车主称车辆狂飙加速致事故，官方回应；软银宣布收购英国AI芯片公司Graphcore 价格未披露

AITO 问界 M7 车主称车辆狂飙加速致事故，官方回应

7 月 9 日，博主 @电车同学 转发了一起问界 M7 的事故，车主自述在没有智驾启动功能的情况下，其驾驶的问界 M7（智驾 4 驱版）突然狂飙加速，最终失控撞向前面的大货车，然后冲向路边撞断路边的路牌和铁栅栏后停下。

针对该博主分享的内容， AITO 汽车客服连发两条回复。7 月 11 日 22:18 回应称：“我们已关注该情况，对驾驶员表示慰问，积极配合警方调查。数据显示，碰撞前车辆非智能驾驶，加速踏板 100% 开度，不属 AEB 触发场景，且未见主动制动记录。最终结果以官方通报为准。”AITO 汽车客服 7 月 11 日 22:19 再次回应称：“鸿蒙智行倡人车共驾保安全。智能驾驶非自动驾驶，华为高阶智驾体验出色。但依法规，驾驶员是主体，对行驶行为负责，在极端情况智驾系统无法应对时，需及时接管车辆。”

鸿腾精密斥25亿元新台币收购德国Auto-Kabel 强化电动车高压线束布局

鸿海旗下鸿腾精密7月11日宣布，车用事业 FIT Voltaira Group 以 7250 万欧元收购位于德国的Auto-Kabel 集团，组成战略合作伙伴关系，以垂直扩展新能源车的核心电气化技术并扩大客户基础，近一步强化新能源车电气化全球布局。

Auto-Kabel是电动移动领域的先驱和汽车能源分配和管理的技术领导者，拥有强大的传统车厂客户基础和领先的创新能力，在汽车系统和电力分配的电气元件方面表现出色；Auto-Kabel最近也在电动移动领域进行了大量投资，特别是在高压电动车系统的母线和铝电缆技术方面。

尼康投资6.2亿美元将光学产品技术转向芯片制造等领域

面对数码相机市场日益严峻的形势，尼康启动了一项1000亿日元（约合6.2亿美元）的投资计划，将光学产品的专业技术转向半导体和航天等前景广阔的领域。

位于东京北部枥木县的尼康制造中心正在进行大规模升级。今年4月就任尼康总裁的Muneaki Tokunari表示，尼康的目标是建立一个能够生产所有类型镜头的工厂，小到米粒大小的镜头，大到芯片制造设备产品。升级改造只是尼康到2030年的1000亿日元计划的一部分。公司正在考虑对该制造中心进行更多与芯片制造镜头相关的投资。

紫光集团宣布正式更名为“新紫光集团”，成立新紫光半导体等公司

紫光集团宣布，正式更名为“新紫光集团”，并成立紫光智行、紫光智算、紫光闪芯、新紫光半导体等新公司，分别面向汽车电子、人工智能、存储、先进工艺等领域。

新紫光集团董事长李滨表示，新紫光集团“新”在新架构、新模式及新技术。新紫光集团聚焦集成电路和数字科技主业，已形成覆盖芯片设计、生产、封装、测试、设备、材料和模组的半导体全产业链。

软银宣布收购英国AI芯片公司Graphcore 价格未披露

软银集团宣布收购陷入困境的英国半导体初创公司Graphcore Ltd.，这家日本公司正寻求加强对芯片和人工智能（AI）的投资。Graphcore曾被吹捧为英伟达的竞争对手，由于市场对AI芯片的需求猛增，其估值一度飙升，但该公司一直在努力获得竞争所需的投资。

两家公司已宣布这笔交易，但未披露财务条款，此前消息称交易价为5亿美元。Graphcore公司CEO Nigel Toon在简报会上表示，总部位于布里斯托尔的Graphcore将作为软银的子公司运营，并保留其管理团队，Nigel Toon将留任。

东芝推出支持PCIe®5.0和USB4®等高速差分信号的2:1多路复用器／1:2解复用器开关

东芝电子元件及存储装置株式会社宣布，推出最新多路复用器／解复用器（Mux/De-Mux）开关“TDS4A212MX”和“TDS4B212MX”多路复用器／解复用器（Mux/De-Mux）开关。该新产品可用作2输入1输出Mux开关和1输入2输出De-Mux开关，适用于PC、服务器设备、移动设备等的PCIe®5.0、USB4®和USB4®Ver.2等高速差分信号应用。

新产品采用东芝专有的SOI工艺（TarfSOI™），实现了非常高的带宽：TDS4B212MX的－3 dB带宽（差分）为27.5 GHz（典型值），TDS4A212MX为26.2 GHz（典型值），在业界处于领先地位[1]。因此，新产品可用作PCIe®5.0、USB4®和USB4®Ver.2等高速差分信号的Mux/De-Mux开关。

芯炽科技发布革新性MIPI A-PHY SerDes芯片组， 驱动车载与长距视频传输技术迈入新纪元

海芯炽科技集团有限公司隆重推出了两款专为汽车应用量身打造的新型串行解串器（SerDes）芯片：SCS5501与SCS5502，可直接替代美信的相关产品，MAX9295A/MAX961717与MAX96712/MAX96722。

这两款芯片均严格遵循MIPI A-PHY协议标准，标志着芯炽科技在高速、长距离车载数据传输技术上的重大突破，彰显了其在该领域的领先地位。这两款芯片支持高达4Gbps的数据传输速率，且能确保数据在长达15米的距离内稳定传输，为车载多摄像头系统、自动驾驶辅助系统等提供了理想的数据传输解决方案。同时，其低误码率、高抗干扰性和抗辐射能力，确保了视频数据在复杂汽车环境中的稳定传输，进一步提升了系统的整体性能和安全性。

领跑微电子完成连续两轮累计超亿元融资，系汽车通讯芯片及解决方案厂商

蓝驰创投消息显示，汽车通讯芯片及解决方案厂商领跑微电子宣布完成天使及Pre-A共计超亿元融资。天使轮为蓝驰创投领投，毅岭、微光创投跟投；Pre-A轮为新尚资本领投，鹏晨、南京高科跟投，老股东蓝驰创投、毅岭持续加注。

领跑微电子成立于2023年初，是一家汽车通讯领域的芯片和解决方案设计公司。目前，领跑微已经推出第一代系列产品中的首款芯片，该系列采用最新的蓝牙协议及Channel sounding定位算法，显著提升定位精度，彻底解决安全短板，极大降低厂家标定工作量，成为国内最先承载此技术的量产芯片公司之一。

锐泰微电子半年内完成两轮近亿元融资，获得数家汽车产业资本加持

近日，锐泰微（北京）电子科技有限公司宣布于半年相继完成A+轮、B轮两轮，总计近亿元人民币融资。A+轮由广汽资本投资，B1轮由北京国管旗下顺禧基金领投，国海瑞丞芯车联动创业投资基金共同投资。截止至本轮融资完成，锐泰微已获得蔚来资本、广汽资本、国海瑞丞及多家Tier 1厂商加持。

锐泰微成立于2021年，是国内领先的面向智能网联车的高性能模拟及模数混合芯片供应商，核心创始团队均来自于全球模拟半导体的领军公司亚德诺（ADI）。核心研发团队拥有超15年以上的设计工作经验、覆盖数字、模拟及通信协议等领域经验；产品市场团队来源于亚德诺（ADI）中国区原班人马，实现了SerDes在中国市场年销售额从0到数亿美金的飞跃。