5月10日，彭博社、美联社和《华尔街日报》等美媒相继援引消息称，拜登政府最快下周宣布对华加征关税，涉电动汽车、电池和光伏等关键领域，其中对中国电动汽车征收的关税将升至100%。
路透社随后独家爆料称，拜登政府的加税领域还包括医疗器械。
5月14日，美国政府宣布，将对中国电动汽车等产品加征关税，按照白宫官网，针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%。
冲击一定会有，但却很小。
2023年中国纯电动乘用车的出口情况统计来看：
欧洲是绝对的大头，占比超过了40%，总销售金额更是超过了55%，是我们中国电动车出口的第一大市场。
这也是为什么耶伦和布林肯跑来中国下最后通牒，威胁我们不去产能，回去就对中国电动车启动301调查之后。
我们非但不慌，反而去了欧洲三国的原因。
欧洲之外，最大的市场是东南亚，占比20%，但是因为东南亚消费水平比较差，所以平均单价是最低的，只有7.18万元每辆。
最后金额占比只有9.28%。
接下来就是中东和中亚五国，占比和金额都超过了10%，是我们的第三大市场。
而美国在哪里呢？
美国市场实在是太小了，所以和加拿大放在了一起，并称美加，也可以叫做北美市场，毕竟美国和加拿大就没想过要带着墨西哥一起玩，直接给墨西哥放到拉美去了。
而在北美市场，占比只有3.38%。
但是值得一提的是，北美市场的单价却是最高的，中国出口到北美的电动车平均价格是26.36万，这里的计价单位是人民币。
可即便如此，一年也只有5.73%的金额占比。
26万的单价，这是美国之前对中国电动车加收了25%的关税的大背景下得出来的。
美国关税从25%提高到100%，那么出口到美国市场的纯电动车将会变成42.18万。
出口到美国的电动车数量占比将会进一步下降，可能会缩减到2%以内。
对于我们来说，本来就是100多亿的出口金额，就算下跌也跌不到哪里去，影响实在是有限。
只要我们能抓住欧洲市场，继续开拓东南亚和中东，中亚市场，这点损失很快就会弥补回来。
5月14日当天在瑞典斯德哥尔摩会面期间，记者就此事向德国总理朔尔茨、瑞典首相克里斯特松发起提问，克里斯特松表示，他反对惩罚性的关税解决贸易争端。“就加征关税一事，我们一致认为这是个坏主意”，克里斯特松在回答中称。
朔尔茨强调了中西方贸易的重要性，他表示，西方从中国进口的电动汽车，有一半是由西方制造商自己生产的。朔尔茨还提到；“欧美制造商在中国出售汽车，还在市场上取得了成功，我们需要记住这一点。”
此前欧盟对中国生产的电动汽车进行反补贴调查，并声称将根据调查结果考虑征收惩罚性关税。对此德国交通部长沃尔克·维辛，宝马、大众等德国主流汽车制造商均曾公开表示反对。
关于美国是否继续对中国新能源领域征收关税的问题，我们静待后续发展的具体情况。
恒诚思考
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