外资汽车品牌销量下滑，国产品牌增长强劲

当前的中国市场，外国汽车品牌正遭遇日益加剧的挑战。

根据2024年前三季度的数据，丰田、大众、本田等中端外资品牌的销量持续呈现下降趋势，而保时捷、奔驰、宝马等豪华品牌也明显遭受打击。

与此形成鲜明对比的是，比亚迪、吉利、理想等国内品牌销量持续增长，显示出强劲的发展势头。

销量逆转的根本原因在于中国汽车品牌在新能源汽车转型的浪潮中，成功占据了电动化和智能化的领先地位。

相比之下，尽管外资品牌试图自主推进智能化和电动化进程，但屡屡遭遇困难。为了扭转销量下滑的趋势，它们可能会考虑与华为、小鹏、零跑等中国企业进行合作，这可能是打破僵局的关键所在。

豪华车市场亦受影响，保时捷、奔驰、宝马等外国品牌销量在2024年前三季度亦出现大幅下滑。

保时捷跌幅最为惨烈，前三季度交付量降至4.33万辆，同比下滑近三成；奔驰与宝马亦未能幸免，销量分别下滑10%与13%。

反观中国本土汽车品牌，销量却呈现出强劲的增长态势。

据乘联会数据，2024年前三季度，国产车企在销量排行榜前五名中占据四席，比亚迪、吉利、奇瑞等品牌销量均实现大幅增长，且同比增幅均超过25%。

销量格局的转变，根源在于汽车行业正加速迈向新能源时代。

据北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔分析，外国品牌昔日辉煌的销量多源自燃油车，而今国产品牌销量飙升的引擎则换成了新能源车。

乘联会最新数据揭示，2024年前三季度，比亚迪的246万零售佳绩全数归功于新能源车，而吉利与长安的零售销量中，新能源车占比也已超越四成，彰显国产新能源势力的崛起。

动力电池领域，中国企业领跑，全球市场占六成以上。

据SNE Research数据，2024年前八月，全球电动车电池用量激增，中国企业六强雄踞前十，份额高达65.1%。

此外，消费者心态亦变。

严规之下，燃油车成本攀升，加之新能源政策扶持，燃油车优势渐失。

为应对市场挑战，外国品牌双管齐下：一是价格战，如奔驰C200L、宝马i3等车型，经销商报价远低于官方指导价；大众帕萨特亦是如此，优惠显著。

二是深化与中国车企合作，大众尤为积极，不仅投资小鹏汽车并签署技术合作协议，还携手上汽集团开发新平台，推出智能网联车型。

斯特兰蒂斯则与零跑汽车达成战略合作，助力其进军欧洲市场。展望中国汽车市场未来，专家预测国产车在中高端市场的渗透率或达65%，中低端市场更高。尽管外国品牌销量短期承压，但随着本地化策略深入，降幅有望减缓。

然而，能向外国品牌输出新能源车技术的中国车企稀缺，吸引这类合作伙伴，将是外国品牌接下来的关键任务。