在我身边有这样一位党员，面对挑战有勇气，面对困难有办法，面对责任有担当。提起申世杰，大家对他的印象是热爱学习。在运输工程管理岗位干了23年，长期负责大件运输策划、质量管理这些幕后策划工作，既要胆大，又要心细，同时需要不断丰富自己的专业知识。他正是这样一位热爱学习的大件“军师”。
万路公司作为二重装备物流服务的坚强后盾，始终秉承“造得出来、运得出去”的大件运输服务宗旨，不断挑战极限，突破自我。在这个过程中，盛马石化加氢反应器运输尤为典型。该反应器重达260吨，长26米，宽5米，高4.26米。这个“身材”在随后众多巨无霸面前毫不起眼，但它的交货地点是在位于四川腹地的遂宁市，大件路用不上，需要借助高速公路，高速公路限高5米。按常规方式装载，车货总高无论如何也会超过5.1米。如果采用凹形框架车组，车组总长会超过70米，高速公路的匝道又上不去。或绕道，或改造道路，成本费用和时间代价都很大。他凭借对车辆结构的了解，提出了将反应器接管落入轴线车框架空档的装载方案。同时设计了超低鞍座，并将直径最大的裙座悬在车辆后部。将实际装车高度控制在4.95米以内。由于装车高度压缩到了极限，反应器筒身几乎挨着车板，装车时连吊装的钢丝绳都无法正常抽出，他又与起重人员商讨分步吊装方案，先用垫木支垫在鞍座下方，取出吊装钢丝绳，然后，前后单边起吊，分两次取出垫木。就这样，过五关斩六将，用最小的成本解决了运输难题。有人会问他怎能想到这么巧的方法呢？熟悉他的人都知道这个巧来源于平时的学习，他平时就非常关注本行业的动态，不论是网上的相关新闻，还是专业杂志、知网的论文，平时走在路上看到有大件运输车辆，他也要停下来看一看，拍张照。
2018年元月，二重装备铸锻公司为乌东德电站生产的上冠准备发运。这个直径7.3米，高3.3米，重达95吨的不锈钢“大锅盖”，怎样翻山越岭运到位于凉山州金沙江上游的项目现场，是摆在他面前的又一个难题，一路上的障碍他多次测量过，有的地方限宽、有的地方限高；有时右边老虎嘴，有时左边是收费站，之前看到的一幅大件运输宣传照片启发了他，应该制作一个旋转工装，让这个“大锅盖”可以在车板上左摇右摆，灵活避障。有了想法，如何去实现呢？仅靠这张照片，他凭借平时与车辆设计单位的交流、凭借多年来向工艺设计部门的学习，在短短的一周内就完成了工装的设计。六张A4的图纸并不起眼，里面融入了他的奇思妙想：“大锅盖”的重心要在旋转轴上，这样无论怎样摆，重心位置都不会变，运输的稳定性就有了保证；承重百吨的转轴和螺栓都借用液压轴线车的配件，既节约了成本，又缩短了制作工期，旋转的操作利用手拉葫芦完成，既有旋转功能，又有加固作用。两周以后，这个工装与“大锅盖”实现了顺利装配，他从工装焊接现场跟到装车现场，连几个螺栓垫片的顺序都要亲自把关，随后三次运输实践证明了工装的使用效果堪称完美。
2019年，白鹤滩电站上冠也面临同样的运输难题，这次不仅设备超宽，达到7.2米，而且偏重，即重心不在中心。这个偏心大锅盖给他提出来新的挑战，还得用工装！为了节约工装成本，他利用乌东德工装的底座，仅仅重做了两根横梁。找到重心位置，是工装设计成败的关键。问了几次没有结果，他决定自己手工计算，将设备图纸分层切片，层层叠加，最后综合在一起。为了结果的可靠，他反复调整切片的厚度多次验证。最后，装车的成功印证了计算方法的可靠性，工装的使用效果也得到了用户的认可。他的这个切片法就是借鉴模型车间制作三峡叶片的方法。
750吨米锻造操作机是二重装备“两机一炉”改造工程的关键设备，2018年7月，该设备前机架在重机厂组装完毕。为减少拆装环节，尽量抢工期，项目指挥部临时提出前机架整体发运需求。这个“方脑壳”长10米，宽9米，高10.5米，重390吨。不但体型巨大，还是个c字形，有一端无法直接装在车板上。需要一个长10米的超级横梁做“肩膀”。他义无反顾迎接挑战，一方面与大件分公司的操作人员一起反复勘察路线，提出路线障碍的整改方案；另一方面，与万信公司的同志一起寻找可以借用的旧工装。最后，他利用旧抬梁设计的组合式横梁完美解决了装载需求，节省了工装费用，为“两机一炉”改造的顺利推进做出了自己的贡献。这些临时方案的成功策划，得益于他在长期的大件设备运输实践中的学习和积累。
申世杰同志秉承一贯严谨的作风，认真参加党组织的学习和讨论，注重理论学习与实际工作的结合，在他的带领下，经营技术部党小组攻关团队，围绕经营生产开展技术攻关活动，在经营订货组织和管理提升方面，发挥了党员的模范带头先进作用受到了万路公司党委的表彰。在近几年的工作中，他每年针对典型项目的操作进行总结，针对工作需要确定自主学习目标，并将总结和学习成果通过内部培训和交流与大家分享。他经常说：“公司需要什么，我们就要学什么。”他用自己的行动诠释了如何做一名学习型的员工，如何保持共产党员的先进性。
（万路公司 彭彦成）
