我花了105天跟着马可·波罗从威尼斯到了北京

安然 （Ankur Shah)

现北京大学燕京学者

英国爱丁堡大学中俄联合荣誉学位

国家地理探险家，曾沿着马可波罗的足迹，进行了长达2.3万公里的远征以探索古代丝路。

BRA 一带一路之声

【导读】四个月走着马可·波罗走过的路，从威尼斯来到了北京，途经阿塞拜疆、黑山、土耳其、格鲁吉亚、俄罗斯等16个国家和地区，安然，这个英国年轻人，带着自己想要知道古今丝路差异的“私心”和想要为一带一路搜集更多实地信息的“无私”，开始了一段古丝路之旅。

这一路，有生存的困难，有办手续的麻烦，有温情感人的故事，有对一带一路倡议的专业思考，更有着一位认真的年轻人为自己的想法付诸行动的真诚。

本期一带一路之声，让我们一起聆听年轻人安然探寻古代丝绸之路的故事。

阿塞拜疆的巴库中央火车站就是一个非常成功的例子。它是巴库至第比利斯铁路项目的组成部分，该项目将阿塞拜疆与土耳其和格鲁吉亚连接起来。

火车站的建设让人吃惊，它比我在伦敦看到的任何一个火车站都现代化，设有供游客休息睡觉的舱、充电站等设施，看起来像是来自未来的东西。

它不仅在美学上令人印象深刻，从经济角度来说也是如此。据估计，到2030年，该铁路项目将使全国货物运输总量翻一番，这将很有可能导致欧亚经济中心转向该地区。

最有说服力的一个例子是我们的车从中国和哈萨克斯坦接壤的霍尔果斯运回到法兰克福，只用了两周时间，这真的不可思议。

这是真正的“一带一路”，互联互通正是整个倡议的意义所在。

我们确实看到了一带一路带给当地居民的实际生活带来了巨大的影响，特别是在基础设施的建设和完善上，但坦率地说，我并不确定他们自己清楚这是一带一路的功劳。

我们一路走，试着询问当地人对一带一路的认识，超过90%的人表示“从未听说过”。

关于一带一路，可依靠的数据信息还太少。 

实际上CSIS的网站上有很好的互动地图，基本上记录了世界上每一个跨境基础设施项目，他们给了我们一份威尼斯和北京之间的30个一带一路项目的清单，名单中包括具体的全球定位系统坐标和标记，以便我们寻找。

比如我们跟着地图的标记想要找一个当地的火车站，但到了后才发现是一片空地，什么都没有。当然，这可能是我们的路没走对，也可能是得到的数据信息有缺陷。

但这至少告诉我们，关于一带一路和相关的数据搜集与更新的工作做得并不到位。

从拿到签证，到拿到文件、许可证，我们都遇到一些手续上的麻烦和挑战。

在【伊朗】带一辆车进去，得有特殊许可，否则就不能带车进入。这也是为什么很少有人选择开车穿越伊朗，因为拿到这个许可证很难。

在【中国】我们最初打算直接开车进的，但最终落空，按照规定，我们必须有当地的司机、导游才能入境，这样以来费用太高，所以最后我们决定不把车带入中国。

另外，我们也会遭到当地安保人员或其他执法人员的怀疑，这样就难以避免地产生一定程度的摩擦。比如我们是专门买了火车票进的巴库火车站，就是为了避免那些不必要的盘问。

本期嘉宾： 安然 （Ankur Shah）

音频录制: Greg Stec. & Helen Qiu & Athena Wang

图文编写：刘杨

图片来源：部分图片来源于网络

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