就在近几年，国内新能源汽车行业如雨后春笋一般疯狂成长，在短短几年内，无论是品控还是销量，都逐步追上了国外的技术脚步。
在新能源汽车的结构中，“三电”技术就好比燃油车的“三大件”，优秀的电机技术既可以提升车辆动力表现，又能带来优秀的能耗表现，那么，目前国内主流车企都采用哪种驱动电机呢？
永磁同步电机
我国2017年第一批新能源汽车推荐目录， 永磁同步电机占据优势：2017年1月23日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第1批），包括物流车36款、乘用车73款、客车76款，共计 185款车型，其中共有150款车型搭载了永磁同步电机，占比 81%；搭载交流异步电机的车型有33款车型，占比18%，永磁同步电机占据绝对市场优势。
优点：节能、效率高、体积小、轻量化、
缺点：其固有的反电动势在故障条件下难以管理，最大速度受机械磁铁保持力的限制。稀土永磁成本高，容易由于高温或者震动退磁。
交流异步电机
交流异步电机没有永磁体，它的转子和定子都是靠通电才能产生磁场的。
由于使用的是三相交流电，所以，线圈在定子内每120度为一个单元，共三个单元，相互对称排列。三个独立绕组组合在一起形成一个360度的圆柱形定子。成本十分低廉，工艺简单、运行可靠、维修方便等特点，能够在复杂的工作环境中工作，也对周围工作温度的大幅度变化有比较强的适应能力。
优点：异步电机更能适应恶劣的环境。
缺点：在同样的功率和扭矩下，异步电机所需要的体积和重量要远大于永磁同步电机。
目前这两种形式的电机均有广泛的应用，并且存在搭配使用的情况，我国有丰富的稀土资源，占世界储量的70%左右，而稀土则是生产钕铁硼材质的重要材料，国内新能源汽车行业，未来可期。
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