打破一带一路债务陷阱的言论

# 东海岸铁路项目遭反对

在2018年举行的大选中，东海岸铁路被高度政治化。马哈迪在仍在反对党的时候就反对这个项目，主要是因为涉及的巨额资金，他声称马来西亚负担不起。他还反对通过直接谈判而不是正式投标的方式授予项目。

       # 虽然东海岸铁路项目被停工，却从未被正式取消

当现任联合政府在去年5月大选中获胜时，新政府最初宣布将审查上届政府签署的所有大型项目，东海岸铁路也恰好是其中之一。正如新政府声称的那样，以合同为代价似乎是过高的。除此之外，新政府还对前所未有的高度国债感到担忧。尽管如此，马来西亚和中国从未停止谈论探讨该项目。虽然东海岸铁路项目于7月28日停工，该项目从未被正式取消。

# 双方都同样致力于挽救该项目

马哈迪在第一次担任马来西亚总理期间七次访华，他本人在许多国际会议上为中国辩护。他还多次重申，中国在2000年与马来西亚的关系史上，从来没有侵略过马来西亚。两国都知道终止东海岸铁路对双方都不利。如果取消，中国的形象和信誉确实受到严重损害，马来西亚将不得不支付巨额赔偿，数额达数十亿美元。马来西亚林吉特违反合同。马来西亚政府多次告诉马来西亚人民，中国理解马来西亚面临的金融困境，中国愿意为赢得解决方案进行谈判。这在东南亚媒体上被广泛报道，双方都同样致力于挽救该项目。这就是马来西亚人的看法。

# 各国在承诺实施任何重大基础设施项目之前必须认真研究

各国在承诺实施任何重大基础设施项目之前必须认真研究。而接受援助的责任在于东道国。因此，现在建设基础设施的国家当然需要研究自己的金融健康状况以及偿还贷款的能力。同时，他们必须非常、非常仔细地处理他们的国家政治。因为这些项目很容易就会成为他们的政治定时炸弹。

作为外部合伙人，中国应该注意他们参与的任何基础设施项目的透明度和贷款可持续性。为了抵御批评和怀疑，应该严格追求最大程度的透明度。

# 打破一带一路作为债务陷阱的言论

上届政府签署了协议。他们很清楚地知道自己的目的是什么。他们想解决东海岸经济落后地区存在的经济问题。

东海岸铁路项目的问题在于中国进出口银行同意的贷款规模。而上届政府并没有真正使其对议会或马来西亚人民解释透彻。这不是中国的问题，因为中国在很长一段时间后才应政府的要求介入。实际上，中国只是服务提供商。E.P.C.C.的服务提供商。工程、采购、施工和调试。这是中国承包供应的四个要素。因此，“一带一路作为一个债务陷阱”的说法是根本没有依据的。

本期嘉宾：Tee Keat Ong

音频录制：James LaLonde & Rumeng He & 屈晓乐

图文编写：Rumeng He

图片来源：部分图片来源于网络

点击【阅读原文】收听英文采访！🎧