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- 省钱●提高动力●优化排放-
一、现存柴油车辆“减污降碳”挑战重重
●运输成本高、油价不稳定
●动力下降：机动车随着使用年限，动力性逐年下降
二、趋势
目前全球范围内正加强可再生能源、新能源、清洁能源装备设施更新利用的研发工作，将促进运输能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展。
大型柴油车转向“更节能，更环保，更智能”
我国大型柴油车将向着新能源、新材料，数字化智能化、功能化、舒适化、更节能更环保的方向发展，主要体现为低噪声，安全可靠，皮实耐用，维修便捷，节能低排放，多功能以及新能源的使用。
柴油商用车辆为我国货运行业减污降碳的关键车型。排放的氮氧化物和颗粒物占比分别高达75.4％和51.6％，在“双碳”目标下，柴油车辆需要持续推进实际道路的节能减碳。
甲醇理化特性
沸点：64.7℃ 热值：19.93MJ/KG
甲醇源于煤炭等资源，我国是产煤大国，甲醇存量充沛，价格稳定，甲醇也是全球公认的清洁能源，燃烧清洁，无碳烟排放。
三、DMCC 应运而生！
什么是DMCC：
Diesel/ Methanol Compound Combustion System DMCC Engine Control Strategy即柴油/甲醇复合燃烧系统
内燃机燃烧学国家重点实验室副主任—姚春德教授站在能源变更的历史潮流上，以发展的眼光提出柴油/甲醇双燃料的组合燃烧模式。经历十余载的不懈努力、技术公关以及，数十名博士、硕士研究生的参与实验，实验结果表明：柴油/甲醇二元燃烧模式在道路试验中实现平均代替30%以上的柴油，替换等体积柴油的甲醇仅为1.5个单位，总体热效率提高10%以上，在不需要其他后处理协助的情况下，能够保证整车的起动性和动力性与原机相同。且加速性明显优于原机，实现国IV排放标准，具有国际领先水平。
四、获得的研发专利
（姚春德）
天津大学教授、博士生导师，现任天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任
五、DMCC的优势
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动力提升 当甲醇喷入后气化吸热，降低了进气温度，使压缩终点温度也同时降低，导致燃烧起点较纯柴油滞后，随着喷醇量的增加，上述情况加剧，因而造成燃烧起点进一步推迟，另一方面，由于甲醇是涵养燃料，燃烧速度比柴油快，，又是均质预混合气，一旦燃烧，其速度必然要快过采用扩散燃烧方式的纯柴油，所以燃烧的最高压力要高一些；随着甲醇量的增加，燃烧中预混燃烧所占的比例更大，因此最高燃烧压力必然增加，致使车辆动力提高5-8%； |
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降低运输成本 甲醇可取代柴油消耗可达40-50%；在柴油和甲醇现有的价差下，燃料成本总支出减少15%。 |
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更环保 甲醇是一种清洁能源，燃烧后只产生二氧化碳和水，而且它的资源非常广泛，分布广，产量大，产能富余，加注和运输方便，是国际上公认的环保燃料。 |
六、DMCC的特点
●精准控制：冷车启动以后，满足混合燃烧条件自动进入喷醇掺烧模式，做功参数控制精准；
●清洁：从燃料燃烧本质出发降低排放物；
●高效：热效率大幅度提升10%以上；
●易装：不需要变动柴油机柴油管路等系统，部件独立加装于车体上；
●自主：电子控制芯片完全国产化；
●自由：一键控制甲醇系统的工作闭合，随时无缝切换掺烧工况或柴油工况。
八、DMCC的实际应用
对车辆原发动机不做任何改动；
输油器集成；
在原车的柴油箱旁边增加甲醇箱，以供车辆使用柴油/甲醇双燃料混合燃烧使用；
一键开闭甲醇油路，自主选择纯柴油模式或柴油/甲醇掺烧模式更加方便；
加注甲醇燃料；
整车外观跟原车保持一致；
八、DMCC技术其他应用领域
瀚宇公司的DMCC柴油/甲醇组合燃烧方案解决解决了：节能/环保，省钱三大问题。是目前柴油货车性价比最高也是最优越的改装方案之一。
非发动机组、船舶、非道路工程机械
节能：替代柴油35%-55%；
省钱：平均节省燃油费用20%；
环保：全面改善尾气排放质量。
九、质保及售后服务
1）主套件（非人为损坏），1年内包维修。
2）专业服务售后队伍24小时为阁下的爱车保驾护航。
广东瀚宇新能源装备有限公司
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