（数据截至 2026 年 6 月 11 日，因动态变化仅供参考。内部资料，转载请注明出处“大洋物流集团”。）
一、主要车站运行情况
(一) 俄罗斯车站：柳别尔齐 2 站（2 列）、契诃夫站（1 列）、克列斯特站（2 列）出现临时滞停。莫斯科地区其他车站（电煤、谢利亚季诺、别雷拉斯特等）及叶卡捷琳堡货站运行正常，无拥堵。
(二) 科里亚季奇车站：整体拥堵，高峰期班列进站排队需 3-5 天。
二、主要口岸及跨里海线路港口动态
（一）主要铁路口岸
1. 后贝加尔斯克口岸：持续拥堵，平均换装时效 7-14 天。整列出境时效有保障，打散出境需按散柜流程处理，周期延至 14 天以上。目前待换装柜量约 1163 柜，满洲里待出境约 754 柜，俄回程未接车约 21 列。
2. 扎门乌德口岸：平均换装耗时 7-10 天。积压集装箱约 1605 柜（含待卸换装 1385 柜，未卸 220 柜），俄回程未接车约 8 列。
3. 多斯德克口岸：除特殊情况外，平均时效 5-10 天。山口发往俄罗斯方向较顺畅（约一周）。待换装柜量以欧洲方向为主。
4. 阿腾科里口岸：平均时效 7-10 天。待换装柜量以俄罗斯、欧洲及哈萨克方向为主。
5. 格罗杰科沃口岸：平均时效 10-14 天，所有出境班列均需打散。拥堵主因编组柜量限制及换装车板不足。
（二）国际公路口岸通关
1. 通畅：阿拉山口、巴克图、满洲里、二连浩特。
2. 严重拥堵：霍尔果斯（出境排队 5-6 天）。
3. 轻微拥堵：吐尔尕忒、伊尔克什坦、友谊关（出境排队 2-3 天）。
（三）跨里海线路港口
阿克套港：作业顺畅，无禁令限制，换装及时效维持 5-7 天，较前期改善。天气良好时效率提升，恶劣天气可能导致排队延长。
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英国政府确认，UK CBAM 将于 2027 年 1 月 1 日正式实施，首批覆盖铝、水泥、化肥、钢铁、氢气五大高碳排领域。自 2026 年起，年进口上述商品总值达 5 万英镑的进口商须履行申报义务。该机制将与欧盟 CBAM 形成政策协同。
6 月 1 日，速卖通启动 2026 海外 618 大促。数据显示，西班牙、法国、波兰等核心市场来自欧洲本地仓的订单占比显著提升，标志着其欧洲本地化物流网络布局进入收获期。
6 月 8 日，人民币兑美元中间价报 6.8198 元。6 月 5 日 CFETS 人民币汇率指数为 101.33，虽近期有所回调但仍处年内高位。机构预期短期人民币将在 6.72-6.85 区间强势震荡，中长期稳中有升。
5 月，中欧班列开行 1719 列、18 万 TEU，同比分别增长 15% 和 11%。跨里海走廊实现常态化运营，有效缓解了红海航运波动带来的风险。
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6 月 9 日，X8622 次图定班列从广州国际港驶出，满载家电产品，预计两天抵达新疆双河市后发往欧洲。这是广双首趟图定班列，拥有固定车次、线路和班期，全程时效较普通货运缩短约 30%，为外贸企业提供稳定高效的向西物流通道。
6 月 9 日，满载聚酯切片及电视机零配件的中亚班列从成都发往土库曼斯坦阿加拉站，标志该全铁班列进入常态化运营。班列经霍尔果斯出境，全程约 15 天。至此，成都国际班列境外辐射站点增至 137 个，为企业提供更灵活的运输选择。
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