2026 年 6 月 9 日，低空经济头部企业亿航智能发布一季度财报。在行业政策利好频发、园区建设遍地开花及技术认证持续突破的背景下，这份业绩报告却为火热的低空经济赛道泼了一盆冷水。作为全球低空载人飞行标杆，亿航智能陷入了“技术领跑、盈利滞后”的尴尬局面，直指国内低空经济“重基建、轻落地，重概念、轻变现”的行业通病。
在全球 eVTOL（电动垂直起降飞行器）赛道中，亿航智能的技术壁垒毋庸置疑。作为目前全球唯一集齐 TC、PC、AC、OC 全套适航认证的企业，亿航牢牢占据行业技术前沿，是国内低空载人商业化探索的核心主体。
 来源：航空网
|
高光时刻与财报隐忧
2026 年以来，亿航智能行业成果持续落地。3 月 28 日，其斩获全国首批载人无人驾驶航空器运营合格证，标志国内低空经济从技术测试迈入实战落地新阶段。海外布局亦稳步推进，5 月 1 日，旗下 EH216-S 飞行器在墨西哥完成拉美地区首次载人飞行，品牌国际化进程提速。
然而，亮眼的技术成果未能转化为实质经营收益。财报显示，2026 年一季度亿航智能总营收仅 2570 万元，同比微跌 1.7%，环比暴跌超八成；净亏损达 1.264 亿元，亏损规模持续扩大，“增收难、减亏难”困境凸显。
 来源：腾讯网
|
业务结构失衡与挑战
从业务结构看，亿航智能营收支撑极度薄弱。一季度仅交付 4 架 EH216 系列 eVTOL 飞行器，核心主营业务近乎停滞。目前收入高度依赖无人机表演业务（占比约四成），“副业撑场面”的现状折射出低空载人飞行商业化落地的严峻性。
尽管企业仍维持 2026 年全年 6 亿元的营收目标，但对照一季度业绩，实现难度极大。剩余三个季度单季平均营收需达到一季度的 7 倍以上。行业普遍认为，该目标能否达成，核心取决于公开售票载人飞行业务的落地速度，这也是制约整个低空经济商业化突破的瓶颈。
产业误区与发展破局
当前乱象的根源在于地方产业发展思路错位。多数地区沿用传统制造业“建园区、引企业、囤土地”的旧模式，片面重硬件基建、轻场景运营。对于 eVTOL 产业，核心资源并非厂房土地，而是合规可用的空域资源与可落地的应用场景。脱离飞行场景与空域审批支撑，再先进的技术与园区也只能停留于展示层面。
低空经济的破局关键不在于无休止的基建投入，而在于场景开放。地方政府应聚焦现有文旅资源，简化空域审批、开放景区飞行，以低成本激活商业价值。唯有让企业依托成熟场景打通正向现金流，才能带动产业链集聚，构建完整生态。低空经济的未来不在图纸规划的产业园里，而在真实可飞、可运营的天空中。