黄骅港首座专业化船舶燃料油码头投运，加注效率显著提升
6 月 9 日 16 时，在黄骅港综合港区船舶燃料油码头，“恒丰油 165 号”供油船完成装船作业后驶向锚地，即将为待泊货船提供加油服务。
“以往加油需等待从港外赶来的供油船，耗时往往长达一天。如今港口拥有自有的燃料油码头，供油船随约随加，极大提升了便利性。”刚完成加注的“鼎鑫 103 号”货船负责人吴家建表示。
补齐设施短板，破解供油难题
近年来，随着黄骅港规模扩大及货物吞吐量攀升，进出港货船数量大幅增长。然而，因缺乏专业化船舶燃料油码头，燃料油供应配套成为制约港口发展的短板。沧州市海洋和港航管理局副局长姚美臣指出，过去供油船需往返天津港等地补给后再折返黄骅港，严重影响了港口的通航周转效率。
为解决这一瓶颈，当地深入调研航运需求，科学布局基础设施，投资 2.66 亿元建成黄骅港首个全天候作业的专业化船舶燃料油码头，并积极向石家庄海关申请设立国内结转型出口监管仓库及液体保税仓库。
完善仓储功能，保障稳定补给
据悉，该码头自去年年底投用以来运行平稳。项目配建了 1 座 5000 吨级专用泊位及总容积 6.6 万立方米的储罐设施，设计年吞吐能力达 82 万吨，主营重质船用柴油、120#及 180#船舶燃料油，可全方位保障港区船舶燃料油的稳定补给。
除码头投运外，黄骅港设立国内结转型出口监管仓库及液体保税仓库的申请已获石家庄海关批准。燃料油码头叠加两类仓储功能，进一步补齐了黄骅港开展国际航行船舶燃油加注的基础设施短板。
实现双向受益，业务规模稳步攀升
沧州渤海新区港坤船舶燃料有限公司总经理董贤珂表示，码头的投运彻底改变了以往异地供油、船舶排队待油的局面，实现了供油船与货船的双向受益：供油船节省了作业时间和物流成本，货船则减少了等待时间，进港效率显著提高。
截至目前，该公司已累计签署燃料油装卸合同总量 19.6 万吨，业务规模呈现稳步上升态势。