郑州海关与铁路部建立信息共享机制，设立专门受理窗口和绿色通道，加强事前沟通，利用电话、微信等多种形式与企业及时对接，掌握班列发运时间、数量和货物品类等信息，实现班列业务随到随办，全程优先，指导企业快速申报，做好查验前准备，提升班列通关效率约55%。
“这趟中亚班列满载着自行车、自行车配件、强化地板、布料、汽车铝合金轮毂等50节车厢货物，郑州本地产品占比近40%，班列经阿拉木图、到达塔什干，全程运行时间一周。”作为中欧班列（郑州）集结中心新的运营企业，新丝路国际多式联运郑州有限公司董事长陈坤斌看着远去的班列，坚定地说，“今天开个头，以后会逐步往返加密开行。”
去年7月，郑州成功获批建设中东部地区唯一中欧班列集结中心示范工程，历经一年时间建设，中欧班列（郑州）集结中心建设取得阶段性成效，中欧班列（郑州）扩量提质，形成“十站点、六口岸”的国际物流网络。
作为中欧班列（郑州）集结中心建设主体单位，郑州经开区积极探索国际货运班列多主体运营模式，成立了以政府为主导的郑州新丝路国际港务投资有限公司来作为引进新的班列运营企业的平台公司，通过不断做大增量、做优存量，最终形成“多主体、多线路、差异化”的国际班列运行格局，打造以郑州为中心的“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。
“新丝路国际多式联运郑州有限公司成为新的运营企业并成功开行中亚班列，标志着中欧班列（郑州）集结中心向多主体、多模式、多元化发展格局迈出了关键一步，也标志着郑州开行国际货运班列进入运营主体多元化新阶段，这有助于进一步推动河南高水平对外开放、打造内陆开放高地。”
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