“一带一路”的地方动力(上）

我今天给大家分享的演讲题目是“一带一路”的地方动力。更确切地来讲是“一带一路”双循环的地方动力。

2020年，“一带一路”大动脉重新塑造了中国的经济地理格局。这主要是由两方面来塑造的。第一个是中欧班列，这是老牌的“一带一路”名片。第二个是陆海新通道，这是一张新的名片。这两者形成了“一带一路”大动脉。大动脉是什么意思？中欧班列是从东到西遍布全国。陆海新通道是从南到北遍布全国。这是真正的动力结构所在。

中欧班列最早是从重庆开始，叫渝新欧。渝新欧横空出世，运营后将重庆、新疆、欧亚大陆连在一起。过去连接欧亚大陆靠骆驼，现在靠班列。这个动能不一样，是几何级增加。由于大家都感觉中欧班列特别好，所以它在全国迅速复制，包括成都、武汉、郑州、义乌，遍布全国。而且中欧班列从成都和重庆，已经到了西部沿海地区。

大家知道东部沿海地区，但是我国还有西部沿海地区，比如广西，它也临海，但没有东部沿海发达。通过中欧班列，把陆上到海上连在一起。连接的意义是什么？把真正的陆上“一带一路”和海上“一带一路”，通过铁海联运的方式连通起来，这样一条大动脉，横贯欧亚大陆，连通中国，这在历史上是没有过的。

它最早叫南向通道，以重庆为运营中心，中间连着几个省，最后到达广西南宁。当时中国和新加坡有一个互联互通的项目，这一项目不断推进。从南宁再到新加坡，有一个南宁—新加坡经济走廊。因此，我们将南向通道与经济走廊连在一起，称之为国际陆海贸易新通道。

从北边的内蒙到南边的广西、云南，中国的中西部13个省区是在陆海新通道上。我们通过内蒙古可以接上中蒙俄经济走廊，在东北亚方向，从“冰上丝绸之路”把北边打通，往南到东南亚、澳大利亚、新西兰甚至到南极。这样，这条通道就把中国南北打通了。

所以这两条通道合在一起，我将它称为“一带一路”大通道。在大通道上可以做很多事情，比如物流；第二可以进行新基建，还可以外延到其他国家；第三，可以运输抗疫物品。通道打通后，可以成为任意的通道。可以是生态通道、粮食通道，也可以是绿色通道、“吃货”通道。比如各个省都有油炸食品，那么可以开展一个“一带一路”油炸食品大展会，这是接地气的做法。

“一带一路”大动脉的形成，使地方融入“一带一路”有了真正、实际、框架性的动力。