一带一路报道之蜀道巨变（下）

编织交通大动脉

在过去很长一段时间，由于交通闭塞，四川的一幕幕美景始终“藏在深闺无人识”。近年来，随着交通条件得到改善，美景逐一展露真容，成了无数旅游爱好者的“心头好”，定要去四川走一趟！

2020年3月，都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目（以下简称“都四项目”）正式开工，建设工期6年。作为四川省重点打造的轨道交通旅游观光试点工程，都四项目是国内首条以齿轨作为运行轨道的轨道交通项目，也是四川省首个山地轨道交通扶贫项目。

该项目总投资超过200亿元，线路全长约123公里，最高设计运行时速达120公里，以客运功能为主，兼顾轻快货运。建成后，游客可以坐上观光火车从都江堰出发，路过映秀、卧龙、巴朗山等地，直至四姑娘山，览尽川西美景。

5月23日，国家川藏铁路技术创新中心建设推进会在成都举行，重点围绕川藏铁路工程建设、环境保护、灾害防护、装备研制、运营管理等任务，搭建技术创新平台，组织开展重大科技攻关和技术方案论证，构建大数据智能支持、检验检测和咨询培训等全链条服务体系，推进创新成果转化，努力打造世界铁路创新高地。

川藏铁路是连接四川与西藏的快速铁路，呈东西走向，东起成都，西至拉萨，是中国继青藏铁路之后第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。

规划建设川藏铁路，对于补齐川藏两地互联互通短板、推进新时代西部大开发和“一带一路”建设，具有重大而深远的意义。线路建成后，成都和拉萨两地火车运行时间将由目前的40多个小时缩短至13个小时左右，有利于川藏两地深度融合发展，让更多人“坐上火车去拉萨”。

铁路建设方面，成渝高铁、西成高铁、成贵高铁等已先后开通；成自宜高铁、内自泸线、渝昆高铁等正在建设；还有规划待建中的成渝中线高铁、渝西高铁……

高速公路建设方面，阿坝州境内的四川省首条高原高速公路——久马高速施工正酣；宜宾到攀枝花的高速公路已全线开工；乐西、德会、西昭等高速公路纷纷兴建；甘孜境内的康定至新都桥高速公路也即将开工……

“公铁水空”齐发力

建设成都天府国际机场正是四川为打造国际航空门户枢纽迈出的重要一步。

神鸟腾飞。天府国际机场自2011年启动选址以来，经过长达10年的建设，已于6月27日正式开航运行,可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。成都也因此成为全国第三个拥有两座大型国际机场的城市，成为继北京之后，第二个拥有双4F机场的城市。

除了航空出川，陆地交通和水运交通也是非常重要的出川途径。

西部陆海新通道作为四川南向出海大通道，直接改变了四川的交通格局，让四川在依托长江这条黄金水道出海的基础上，也可以通过铁路通道实现南向出海。

回首过去，四川交通发生了翻天覆地的变化，公路、铁路、水路、航空齐头发展，蜀道难已然变成了蜀道通、蜀道畅；展望未来，成渝地区双城经济圈建设、新时代西部大开发等国家战略为四川交通发展带来新机遇，开启交通强省建设新局面。