都说影视界奥斯卡难拿，不少影星都有发言权，明明演技精湛塑造多个经典荧幕形象，却总是遗憾陪跑，的确有些时运不佳。
而汽车界也有这样一个“奥斯卡”，由美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》创立，通过接近实际驾驶的评定测试后，选出10台综合成绩最佳的发动机，它就是——沃德十佳发动机榜单。
说到这个奖项，本田算是常客，2017至2019年度更是连续三年登榜，其中两款获奖发动机可以在国内直接购买相应车型，它们分别是第九代雅阁混动版与第十代雅阁 锐·混动。有朋友可能会问，本田为什么能拿这么多次“发动机界奥斯卡奖”？大概是因为我们从不演戏吧。（神秘的微笑）
当第二代i-MMD混动系统在2017沃德十佳发动机评比中斩获荣耀，受到全世界的赞扬时，我们的工程师却觉得：“我们能做得更好。”于是继续埋头研究，最终研发出了第十代雅阁 锐·混动搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统。
在2019沃德十佳发动机评选中，它又一次得到评委的垂青，而且第十代雅阁 锐·混动也是获奖榜单中，国内直接能买到的量产的混动车型。
既然都说到了这里，除了“文体两开花”之外，还是得和大家讲讲第三代i-MMD双电机混合动力系统，到底有哪些技术突破？
降低70%压力损失
玩的就是“芯”跳
EGR废气循环阀流量的提升，是本田工程师们此次最重大的成果之一。我们在EGR流量阀上做了优化，提升了气流流动顺畅度，使得EGR的通道内压力损失降低了70%，有效提升负荷下的燃油效率，在堵到怀疑人生的上班早高峰，看着油表还能控制住血压和心跳。
为避免EGR废气循环阀流量提升可能带来的副作用，我们还对进气道进行了改进，使得进气在缸内形成了较强的滚流，有了这一buff，缸内提升了3%的燃烧速度。
地球梦，从节能环保开始，更高的燃油经济性与更低的废气排放，在此得以兼顾。
40.6%的热效率
让硬核成为一种态度
从第二代到第三代，最高热效率从38.9%提升至40.6%，它可是本田目前量产中热效率最高的汽油发动机！
三种行驶模式
为极致驾驶体验而来
众所周知，我们对于“极致驾驶体验”拥有狂热的追求，早在1989年，为了让一辆车同时具备“环保节能”与“高功率”，我们推出了第一代使用VTEC技术的发动机。时至今日，在电动机的“高效率优势”与内燃机的“可靠续航能力”面前，我们同样要做到鱼与熊掌兼得。
那么如何在各种情况下都保持驾驶体验的最优化呢？第十代雅阁 锐·混动用三种不同的驾驶模式给你答案——
面对拥堵路段嚣张的加塞大队已经“佛系”？
第三代i-MMD系统的EV行驶模式，在短程行驶中，只要保证电池电量充足，就能关闭内燃机，凭借电池里存储的电量，驱动车辆前进。快速响应的电动机，不仅让每一个起步都“够劲儿”，还消除了堵车时燃油浪费与污染排放的烦恼。
带着女友自驾游，遇见曲折路况怎么办？
第三代i-MMD系统的混合动力行驶模式帮你沉稳应对。内燃机直接给电动机供应能量，并为电池蓄电，让电动机尽情发挥扭矩上的优势，每一个上坡弯道，都能让你体验酣畅淋漓的驾驶乐趣，展现你最man的一面。
临近节假日，在高速路上归家心切？
第三代i-MMD系统的发动机模式发来助力，在高速巡航中，通过发动机直联式离合器，将发动机的动力直接用作驱动力，高度可靠的内燃机让你一路顺畅，无忧到家。
除了手动切换以外，第三代i-MMD系统还会根据行驶的条件自主帮你完成模式切换。比如当电池电量不足时，会自动从EV模式切换到混动模式；在稳定的高速巡航时，会自动切换到发动机模式，来保证整车处于最合适的行车状态。
三种驾驶模式的综合油耗也达到了4.0L/100km的高水准，“极致驾驶体验”与“节能环保”，这次我们都做到了。
尽管本次再度荣登沃德十佳榜单
我们的工程师们却依然不满足
引擎江湖，何去何从？
龙虎之争，谁是英雄？
本田工程师们又将如何发力？
欲知后事如何，
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