位于青藏高原上的那曲，平均海拔4600米，是中国平均海拔最高的城市，也是“青藏线”上的必经之地。
在这座城市里，你能找到很多平凡却努力奋斗、认真生活的人。今天这支片子的主人公马成龙，就是其中一员。
不寻常的通勤路
青藏线是很多自驾爱好者用来“挑战自我”的证明，但对马成龙而言，这只是一条“不寻常”的通勤路。今年32岁的他，家在西宁，4年前辞掉国企的工作，去那曲创业，或者用他自己的话来说，“拓荒”。
每个月，他基本都要开车经过青藏线（连接西宁和那曲的唯一路线），来回西宁和那曲两趟，单程1600多公里，最快也要一两天，穿越可可西里、长江源头沱沱河、五道梁，还有海拔5300米的唐古拉山口。
“我不喜欢坐火车，自己开车虽然辛苦一点，但自由。大部分时候都是自己一个人，有时候会带上狗。”
西藏的地理环境非常复杂，天气也瞬息万变，经常会在路上遇到很多突发状况，接连一两天的堵车，是家常便饭。缺氧、高寒、无边的黑暗，每一样都是巨大的挑战。
走的次数多了，马成龙也有了经验。他的车里，常年备有毛毯、被子和其他应急的工具，也会提前准备好饼干、面包等食物，“这样即使堵在路上也不怕嘛，睡得暖和吃得饱，如果遇到受困的人和车子，还能帮帮他们。”
在路上，惊心动魄
虽然马成龙一直轻描淡写，说自己已经习惯了，但他分享的细节让人感到惊心动魄。
去年国庆，他和妻子一起开车去那曲，准备结束工作后去自驾游，但经过唐古拉山口的时候，却遭遇了三天三夜的大堵车。
那个时候，妻子已经怀孕5个月。他们被堵在路上，寸步难行。路上全是积雪和结冰，长长的拖挂车一辆接着一辆，旁边的车冲上来又滑下去。
“那次比较幸运的是，我带了一个车载制氧机。出门前加满了油，所以我能时不时发动一下车子，开一开暖气，保证车里的温度，就怕她冻着。晚上的唐古拉山真的很难熬，冷的很。3天啊，要不是这车油耗低，真不知道怎么熬过去。”
“冠道的内部空间还是很宽敞的，我在后排给她铺了床，又让她躺平盖好被子，后来反而是她在一直安慰我不要急。”
今年春天还发生了一个“事故”。当时马成龙是独自开着车去那曲，看到前方道路因为车祸堵住了，“老司机”就想绕路走个捷径。
那时西藏还在下大雪，大概有三四十公分厚，他的车刚开出去没多久，就不小心掉进了被雪覆盖的一条沟里。
“沟不是很深，再加上本田的发动机动力也很足，我下车前前后后大概挖了一小时，很快就把自己‘救’出来了。”
喜欢就上路，没有为什么
我们问马成龙，既然每一次往返，都要冒这么大的风险，为什么还要坚持？有没有想过去干点别的更安慰、轻松一点的工作？
马成龙摆摆手，常年在路上被晒得有些黝黑的脸上，露出一副自得其乐的表情：
“我这个人的性格呐，可能就不合适整天坐在办公室里面上班。不是没试过，辞职之前我是在国企工作的，但这种按部就班的工作，就让我觉得很受拘束。像现在这样，隔三差五地开着心爱的车，去做点自己喜欢的事情，哪怕是路上有些困难，我也觉得自在多了。”
开着车驰骋在这条进藏的生命线上，也大大拓展了他生命的宽度，让他领略到了无数不一样的美景。“这个可能是你们坐办公室的，一辈子都看不到的哟。” 他开玩笑道。
“就像我和媳妇堵了三天三夜那次，恢复通车之后，我们一路开到了唐古拉山顶。那天太阳特别漂亮，照在唐古拉山脚的湖面上。湖全结冰了，一眼望过去全是白色的，我媳妇还拍了一张照片，那种感觉特别幸福。”
这条生命线，是我为梦想奋斗的路
马成龙一接到工作任务，他就从西宁出发，开上这条青藏生命线。如果堵车，吃睡都在车里。开到沱沱河，去熟悉的面馆老板那里吃一碗面，交流一下对彼此爱车的心得。
吃饱了继续上路，天气好的时候，下车到河边与狗嬉戏玩闹一阵，用甘洌的河水洗去车身的灰尘和污垢，擦得锃亮。“有时候我感觉这辆冠道就是我的家人，我的战友，任劳任怨，早就是过命的交情。我确实很宝贝它。”
他“吐槽”自己这个人，“这辈子也没有什么轰轰烈烈的雄心壮志，现在最大的心愿就是‘搞旅游’。现在努力拼搏，就是为了给家人更好的生活。过两年攒点钱，再换一辆更好的广汽本田车，就心满意足了。”
开车带着媳妇和儿子，到全国各地看看、转转，最好还能开出国门，“平平淡淡也很好嘛”。这大概就是普通人在这个和平年代，最真实也最诚挚的梦想吧。（注：在成为冠道车主之前，广汽本田锋范和缤智也曾是他的爱车，可以说是一名非常忠诚的广汽本田粉了。）
壮美的天地间，有多少人奔波在我们不熟知的地方。
艰难，却步履不停，只为更好的生活。
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