减振器，
这是个连“菜鸟”司机一听
都知道很重要的汽车配置，
可关于“判断它是否故障”的这些小知识，
很多“操作犀利”的老司机可能都不知道哦！
减振器，顾名思义，
它的主要作用就是减少“车震”！
除了抑制减振弹簧熄振之后产生的往复运动，
它还会同时缓冲一部分来自地面的冲击。
减振弹簧的主要作用
是缓冲来自地面的冲击
但一次反应后会持续运动
直至衰减完成
虽然在车辆经过不平整路段时，
减振弹簧会过滤掉一部分的振荡，
但它本身也不是“入定的老僧”，
也会有一定的晃动，
减振器就是抑制这一部分的往复运动。
我们的车辆本身，
并不需要依靠减振器来支撑。
所以即便减振器坏了，
车身也并不会歪斜，
但车辆的稳定性可就没有了保障！
车辆不依靠减振器支撑
但它们的好坏会影响
车辆的舒适性和安全性
在通过减速带或者颠簸路段时，
减振器“罢工”的车辆能明显感受到上下晃动。
在行驶到非铺装路段时，
车辆也会变身“跳跳车”。
过弯的时候，因为减振弹簧会上下振动，
车辆的轮胎也会丧失一部分的抓地力，
危险系数直线上升！
注意：
减振器的作用如此重要，车辆保养时一定要记得检查减振器的好坏哦！
试驾新车，对比一下就知道！
最好的对比车辆，就是特约店的同款车辆。向特约店申请一下试驾，如果我们自己的车辆比特约店的试驾车辆多出很多跳动，就说明我们的减振器可能已经“罢工”了！
紧急制动，一晃三摇查问题！
车辆先缓慢行驶，然后采取紧急制动措施。如果此时车辆明显地“一晃三摇”，那就说明减振器可能出现了问题，需要及时更换！
过减速带，跳动增多要警惕！
车辆过减速带时，有两下干脆利落的“kuang kuang”的跳动是正常的，但如果过减速带时的bgm变成“duang duang duang”的好几声，就需要检查减振器是否出现问题了。
望闻问切，漏油严重需判断！
除此之外，将减振器拆下用力按，如果按压不下去或不再回弹说明减振器已经坏掉；如果减振器出现漏油现象，则需要更换油封或密封圈，漏油严重的话就需要直接更换减振器了。（这些操作和判断都需要专业人士来完成哦~）
注意：
减振器有时候会出现一些异响，而其中的原因也有很多种
①油液少了
②液压杆和液压缸之间间隙过大或者阻尼不足
③螺丝出现松动
以上三种情况，都会引发减振器的异响，要根据实际情况采用不同的措施，比如冬季油液变得粘稠时，车辆在刚开始行驶时会出现异响，过一段时间又恢复正常，这种情况是不需要更换减振器的。
如果车辆没经过太多糟糕路况的折磨，
公里数也不是很大，
减振器是不需要成对更换的，
只用按需要一根一根地更换即可。
但如果你是“走过万里长征路”的老司机，
车辆也陪你跋山涉水地走过很多“烂路”，
减振器还是需要成对更换的！
注意：
更换完减振器之后，建议车主们都去做一个“四轮定位”，避免减振器的拆装对车轮前束和内外倾角产生影响。做一个“四轮定位”更加安全！
减振器的好坏虽然很重要，
车主们也不需要过分担心，
减振器一般都是比较“长寿”的，
使用5-6年，或者是8-10万公里，
都是完全能hold住的！
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