5年前，百威TPR Racing车队的主力车手及负责人吴文法，驾驶着底盘代号“GK5”的第三代飞度在广东国际赛车场刷出了1分32秒的圈速纪录。那一刻起，“我开的不是飞度，是GK5”、“飞度不改，不如推下海”逐渐成为飞度迷脱口而出的台词，故获美誉“平民超跑”。5年过去了，同样在广东国际赛车场，同样是吴文法赛道刷圈，只是，这次的主角变成了底盘代号为“GR9”的第四代飞度。同时，它用1分28秒522的最新圈速纪录，再一次告诉大家：我，依“燃”是我！
运动基因
2020年，第四代飞度正式在中国上市，有两个版本，分别是SPORT和CROSSTAR，而这次刷圈选用了运动倾向的SPORT版本，其底盘代号为GR9。第四代飞度上市后网上充斥了不少质疑声，有人说它较上一代车型相比变得更家用、更舒适，但却丧失了运动属性。真是如此吗？其实细心的朋友会发现，第四代飞度在外观细节上的雕琢让它更加带有运动属性。像是拥有中国市场专属的SPORT潮跑Pro版外观套件，搭配时尚的双色车身设计，无不将运动属性进行最大化地呈现。如果你说外观的运动感绝不能成为运动属性与否的标签，那么，我们再看到它更深层面运动基因。
动力系统方面，相比于上一代车型，对应国六排放要求全新升级的L15BU地球梦发动机，动力性能并没有丝毫减弱，131匹马力与155牛·米峰值扭矩在第四代飞度上显得“个小力大”，这副发动机还拥有巨大的动力提升潜力，这成为此次第四代飞度表现优异的重要因素之一。
底盘结构方面，第四代飞度采用的全新悬挂系统，强化前后悬架的支撑部分，带来良好乘坐舒适性及操控性。车身部分也增加了高强度钢的使用率，使第四代飞度的车身刚性提升了6%-13%。
第四代飞度原车由内而外散发出的运动基因，也注定它在赛场上的不平庸。同时，第四代飞度还有另一个特性，也是它能在F3级别的赛车场成为“小霸主”的关键因素。
可改性强
为何它能常居改装车型必选名单中？其中与它的可改性强密不可分。像本次进行刷圈挑战的第四代飞度便是严格按照中汽联有关赛事规则进行了赛车化改造。在场的赛车工程师也大方地分享了第四代飞度的改装点。首先，通过更换锻造活塞、连杆、高角度凸轮轴等核心部件，让L15BU发动机拥有承受更强大动力输出的体质；而在更换高流量碳纤维进气歧管与集风箱、对气缸盖进行进排气道内壁打磨并装上专用于竞赛车辆的专业级控制电脑后，L15BU发动机即可通过更高的进气与燃烧效率获得显著的动力提升。
在底盘的改装上。赛车工程师们在保留原装塔顶设计基础上，为第四代飞度换上了赛用级绞牙避震，带来更加丰富的悬挂调节项目；通过调整主销后倾角、外倾角等悬挂数据，让第四代飞度可以在各式各样的赛道上获得最佳的底盘设置。至于来自AP RACING的PRO 5000R刹车系统，则是第四代飞度在持续赛道驾驶中保持出色制动性能的关键。
最后，赛车工程师为第四代飞度的车身进行轻量化改装，使每一匹马力都能有效转化为速度；而专业的赛用桶形座椅和符合FIA安全标准的全车防滚架，则可让车手在安全可靠的车厢内尽情驾驶第四代飞度，在赛道上不断挑战极限，激发出无限潜能。
听完赛车工程师专业的分享，是不是对第四代飞度的运动基因更加坚信。再看到最后取得的刷圈成绩：1分28秒522，创下了GR9的赛道新纪录，一举打破了吴文法自己创造的GK5纪录，也用成绩告诉大家，第四代飞度不止实用，还更运动。
赛后还访问了车手吴文法，对自己再次刷新圈速纪录，他表示喜悦，同时也对第四代飞度给予了高度评价：“第四代飞度依旧拥有出色的动力性能，车身刚性明显提升了，而全新升级的悬挂设计也带来了更加稳定、扎实的驾驶体验；第四代飞度由外至内的种种升级，都为此次打破自己的圈速纪录提供了重要帮助”。
飞度之所以能够在中国消费者心中占据重要地位，不仅在于它作为代步车在生活中起到的便捷实用性，同时还能成为热血改装迷们驰骋赛道的精神伴侣。第四代飞度用最硬核的方式再一次证明了自己：“平民超跑”并未消失，我，依燃是我！
此文转载自微信公众号“广汽本田发布”
