六盘水讯！安盘高速7标段六车河特大桥项目迎来关键进展—整体铆焊首节段顺利通过验收，标志着这座跨越天堑的特大型桥梁正式从“纸上蓝图”迈入“实体工程”的攻坚阶段！
六车河特大桥作为安盘高速的控制性工程，其钢管拱采用等宽变高度空间桁架结构，断面高度从拱顶4.6米渐变至拱脚8.2/7.801米（中到中），单幅拱肋宽度10米，两幅拱肋间中心距22米，跨度达265.3米，拱轴线采用悬链线设计。主拱圈由92个节段组成，材质选用Q370qD、Q355C钢材，具有跨度大、精度要求高、焊接工艺复杂等显著特点。
首节段的成功绝非易事，攻克了多项技术与管理难题，体现了双博团队的高水平施工能力。
组拼场地设置专用胎架模拟拱肋线型，精准定位胎架标高及弧度，将节段水平长度和桁架高度误差控制在±5mm内，节段长度误差±2mm内，端口环缝对接错边量不超过±2mm，胎架经力学验算确保刚度，为节段组拼提供了稳定支撑。
主拱圈融合管桁架、箱型柱、箱型梁、叠合大板梁、H型钢等多种构件；连接方式涵盖铰接、焊接、栓接等，形式多样，工艺要求极高。每一道工序都要严格控制在公差范围内才能满足节段立拼装要求。
工程焊接量大，存在大量空间受限的全位置圆管相贯焊（要求全熔透）。构件尺寸大（断面高达8.2m，拱肋宽10m），上部多为位置受限的高空焊作业。
所有焊缝100%进行UT无损检测，T型焊缝采用X光进行无损检测确保焊接质量满足严苛标准。
项目地处六盘水山区，属亚热带湿润季风气候，年平均降雨量1390mm，相对湿度约80%，双博团队在焊接作业区搭建防风挡雨棚，有效克服了多雨，潮湿环境对焊接质量的不利影响，保障了施工进度与质量。
本次首节段验收通过，不仅为后续91个节段组立铆焊树立了标杆，为项目打造“品质工程”奠定了坚实基础，同时也展现了双博团队在复杂工况下的技术实力与攻坚能力。
双博团队将继续秉持高标准、严要求的施工理念，安全、优质、高效地推进钢管拱后续节段的组拼与吊装工作，为完善区域交通网络、促进黔西南地区发展再添一座地标性桥梁而努力！
编辑｜李芦勇
审核｜董瑞新