2030年时，生产一辆车的碳排放量可以比生产一件衣服还低吗？
凤凰WEEKLY
今年1月份，人社部“官宣”了18个新职业，其中有一个职业叫做“碳排放管理师”。社会向“绿色低碳”转型，“碳排放管理师”这个职业便应运而生，它的职责范围包括并不局限于对企事业单位二氧化碳等温室气体排放的监测、统计核算、核查、交易和咨询等。
虽然目前这一职业的从业人员并不多，但已经出现了“供不应求”的情况，这么一个看似冷门的职业，为什么一出现就变得抢手？
近几年，国家一直在倡导"绿色低碳”的经济发展模式，也作出争取在“2030年实现碳达峰, 2060年实现碳中和”的承诺，这是大环境趋势使然。
而对于我们每个人来说，在生活中减少碳排放，遵循可持续的生活方式，也已成为一种积极的态度流行起来。早在1988年，美国社会学者保罗·瑞恩就提出了“乐活（LOHAS）”的概念，即 Lifestyles of Health and Sustainability，它提倡一种健康的生活形态，也强调环保理念。
今天，全球气候变暖已是地球的一大环境危机，而二氧化碳又是主要的温室气体之一，所以如何能够做到“低碳生活”，在生产、生活中减少二氧化碳排放，就成为了当务之急。
日常生活中，碳排放占比最大的行为之一就是驾车出行，一辆燃油车的二氧化碳排放量(KG)=油耗公升数×2.7。也就是说，一辆1.6L的轿车，一年行驶里程约为1万公里，按1000升汽油使用量来计算，这一年，汽车碳排放量约为2.7吨。
这还不算汽车从生产到运输到销售所产生的巨大的碳排放。如果这时候有人说，要建造一辆从生产到终端销售零碳排放的车，听起来是不是像天方夜谭？
可以这么说，只要我们生活在这世界上，一呼一吸，一举一动都会产生碳排放，更何况是产品的生产过程，那可是许多人、能源、生产材料参与的过程。
就拿服装来举例：根据中国能源网的资料显示，一件约400克的100%涤纶裤子在经过辗转各国的原料采集、生产制作、销售直到消费者手中多次的洗涤、烘干、熨烫后，当其全部耗电量约为200千瓦时，如果电能由煤提供，就会排放出约47千克的二氧化碳，相当于裤子本身重量的117倍。
一件衣服尚且如此，一辆车的建造所产生的碳排放量，当然更加庞大。
许多在环保领域做得比较突出的品牌，都会利用“碳补偿”的方式，来抵消生产过程中的碳排放量。比较常见的是通过植树造林的形式。毕竟，不产生任何碳排放几乎是不可能的事情。
然而全球高性能电动汽车品牌Polestar极星日前就宣布，他们要来挑战这种不可能——
极星承诺，要在2030年之前，打造一款气候中和的电动车，并将其命名为“Polestar 0 计划”。
这个“零碳排放”的目标，是要利用循环电池、循环材料和可再生能源等，消除整个生产和供应链过程中的全部碳排放，而不是传统意义上通过植树的方式来抵消碳排放。因为在极星看来，植树补偿并不能根本地从源头解决问题：
环境专家最近的研究表明，从长远来看，目前靠植树抵消碳排放的趋势是不可持续的，因为可能会面临着过度使用土地的风险。更何况没有人能具体了解森林和土壤长期储碳的能力，因为森林在日后有可能会被砍伐、被大火摧毁，或因为气候变化而发生改变。
极星的CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）说：“通过制造一款气候中和的汽车，将驱使我们不断创新，探索目前阶段看似不可能完成的任务。作为汽车制造企业，我们必须肩负责任、做该做的事情，在整个生产流程中消除排放，而不是把问题转嫁到其他地方。”
在公布“Polestar 0 计划”之前，2020年9月，极星就首次发表了年度报告，公布了旗下电动车对气候影响的全部细节。
品牌根据生命周期评估方法（complete Lifecycle Assessment Methodology），计算出极星2生产下线时总共产生碳排放量为26吨。
也坦诚表示，因为生产高能量密度的电池，导致极星2在制造阶段的碳排放量略高于同类型燃油车。但在使用阶段，如果用绿色能源充电，那么二氧化碳排放量将可忽略不计。
在行驶了5万公里之后，燃油车排放的二氧化碳就超会超过极星2。
托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）说：“这一真实的数据很清晰地证明，电动车是有效的环保路径，极星将利用该报告中的洞察，继续推进节能减排的相关工作，以达到可持续出行的目标。”
〓 极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）
但品牌的野心显然并不只是做可持续方式的贡献者，而是一位引领者。他们呼吁各个汽车厂商能联合起来，让行业变得更加透明。哪怕有时候所展现出来的数据并不是那么尽如人意，也要实事求是的对待。
有了这种绝对透明化的决心，下一步，就将是一步步实现2030的目标。
除了零碳排放量，极星还承诺减少其温室气体(GHG)排放，使之符合1.5度的路径，并用科学的方法来达到标准。
在2030年到来之前，极星当然还有很长的路要走：对循环和回收材料的创新应用，对供应商和零售商的监管，对整体节奏的把控和公开化……等等。
如果极星能够一一将困难克服，最终实现“Polestar 0 计划”，那么它的意义可以说是前所未有的。
相信我们有理由期待，在不远的未来，将会有一辆气候中和，而且设计美观的汽车。当我们驾驶它行驶在路上的时候，可以很骄傲地说：“这辆车所产生的碳排放量，比一件衣服还小。驾驶它，就是我对可持续生活方式的支持。”
