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轴承防尘密封圈:安装在输出轴端,既要挡住外部粉尘,又要防止内部润滑脂外泄。TPU的耐磨性是天然橡胶的8-10倍,撕裂强度超过100kN/m,反复弯折上亿次不开裂。 -
外壳接口密封:电机端盖、减速器壳体、输出法兰的接合面,需要弹性密封圈填充微观间隙。TPU注塑件尺寸精度能做到±0.05mm,比模压橡胶件稳定,且支持双色注塑(硬TPU做骨架、软TPU做密封唇)。
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关节末端限位:比如膝关节伸直时的机械止点,TPU块承受瞬时冲击,保护铝合金壳体不变形。 -
减速器柔性过渡:某些弹性驱动器设计里,TPU作为弹性体串联在减速器输出端,实现柔性力控。
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耐弯折:关节每秒屈伸2-3次,护套每天经历几十万次弯折循环。TPU的断裂伸长率500%以上,配合合理的波纹设计,寿命超过5年。 -
耐环境:户外场景需要耐紫外线、耐臭氧,脂肪族TPU不会黄变、不会粉化。 -
轻量化:TPU密度1.1-1.2g/cm³,比橡胶还轻,不增加关节转动惯量。
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耐磨:拖链测试能扛1000万次弯折,护套不磨穿。 -
耐油:减速器里的润滑脂是矿物油基,TPU(尤其是聚酯型)耐油性极好,不会被泡胀软化。 -
低温韧性:-40℃环境下仍保持弹性,北方冬天照样弯折不误。
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关节受冲击时,TPU弹性体变形储能,保护减速器不崩齿。 -
弹性回复时释放能量,辅助电机驱动,降低功耗。
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