第4课 城市内驾驶-繁忙街道
理念的养成并不是一件易事。好的理念能够带来优秀的行为习惯，从而促成好的结果，驾驶中亦是如此。
当你逐渐适应驾驶后，你要开始学习在更繁忙的区域运用更好的速度去驾驶。在这一部分，你需要熟悉的是让路原则、车辆定位以及潜在风险。让路原则的核心是“让路是你的责任”，你必须在最佳的时间点降速让路，从而避免给他人带来威胁和障碍。
特殊情景下的特殊权利 警车，消防车和救护车是急救车辆，当它们鸣警笛或者闪烁蓝灯时，你必须即刻为它们让路。很多时候你难以判断急救车从哪个方向来，所以当你听到警笛声时你必须集中精神去判断。
在市内交通中正确定位 如果你即将右转，请尽量把车定位在右侧；如果你即将左转，请尽量把车定位在靠近中间线的地方。这样一来，你后面的车可以绕行通过，你也可以被更多人看到，从而减少交通意外的发生。
应对不受保护的道路使用者 行人安全：误解是造成交通事故的主要原因。据统计，有1/3的行人交通事故是发生在人行道上。当你接近一个没有信号灯的斑马线时，你有责任给正在穿过马路或者准备穿过马路的行人让行。一个避免误解的方式是与行人进行眼神交流，了解他们的动态。但注意，不要向行人挥手示意，因为这样会分散他们的注意力。
自行车和轻骑：记住，骑车者是会晃动的，所以要给他们留有充足的侧边空间。因为骑车者没有任何保护，所以他们在事故中会损伤得更加严重。在一些闹市区建有专门的自行车道，从而不占用多余空间。如果你要穿越自行车道，你有责任为骑车者让路。
速度限制 居民区限速在30kph，在这个速度内，即使发生事故，行人的生存机会也比较大，而在车速50kph的情况下发生的事故会造成行人死亡。除此之外，30kph下的行车噪音远远小于50kph。当驶速为30kph的司机刹车停下时，驶速为50kph的司机甚至还没来得及开始刹车。
舜道观点
“让路是你的责任！”遇到路口你要让，遇到行人你要让，遇到自行车你要让，遇到公交车你要让，遇到闪着警笛的特殊车辆你要让……总之，一切你都要记着“让”！国人也有训导“宁让三分，不抢一秒”，中国文化博大精深，八个字概括了一本教材，但是太过概括会让你不知道如何去运用它，所以西方的交规教材相对就会详尽具体些。
让，是一种礼节，是一种情操，更是文明和谐的基础。学习交规先学做人，这也是瑞典交规给我们带来的冲击与反思。我们都会唱“只要人人都献出一点爱”，可是在现实生活中，具体教育我们怎样去“献出爱”的机会却很少。一本绝大部分成年人都要去学习的驾照教材，也许是我们学习如何去“献出爱”的第二课堂。
这与CARF的理念和考察体系也是有相通之处的。CARF标准要执行，需要落实很多的具体工作，其中有个重要理念贯穿始终，那就是我们反复强调的“以患者为中心”和“以服务对象为中心”。相对来说，后一句更为准确，因为除了患者，机构还必须以“员工”为中心。这些原则就跟我们平时所说的“人人都献出一点爱”一样，既简单又困难。其实对于品德教育，我们并不需要去传播太多大道理，也不需要设置一门孤立的课程，只要你按照一定的规则去做了，形成了一定的理念，你的品德，自然而然就建立了。
交规是国家依法制定的，你要驾驶车辆，就必须要遵守规则，否则你就要付出巨大的代价。正因如此，你就不得不“让”别人，让得多了，你的个人行为习惯就逐渐养成了，所谓的品德，也就逐渐形成了。同样，CARF反复强调的“以患者为中心”和“以服务对象为中心”的理念也不是你专门开设某些课堂去学习就可以获得的。你只有按照CARF标准规规矩矩地去实施，久而久之，才会自然形成“以服务对象为中心”的概念和习惯，而且这些习惯一旦形成，就会固化下来，想“退化”回去都很难。
“道可道，非常道”，原来道是需要自己慢慢养成，而不是依赖别人学会的。
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