人类的基因进化速度远远落后于科技的迅猛发展。当基因认为学会直立行走的人类会不断向着更高更快的目标提升我们的运动机能时，各种交通和办公工具的发展却突如其来的让我们做出了弱化躯体的妥协。没有准备好的我们，端坐在电脑面前出现了各种职业病：颈肩痛、鼠标手……习惯日出而作日落而息的基因们，也还没有做好夜间仍然要驰骋在路上的准备。
然而，人类最大的能力在于学习，包括主动的创造和被动的适应。在本节瑞典交规中，我们将向您介绍如何在黑暗中驾驶。黑暗中的驾驶，既需要我们的主动创造，比如各种灯光的设计，也需要我们的被动适应，比如更好的休息和驾驶语言的使用。
黑暗中驾驶的困难点
◑ 视线不清
人类的眼睛相对更易适应明亮景物，不易适应黑暗景物，眼睛被大灯闪过，人眼需1-2分钟时间恢复视觉能力。城市的夜晚满布明亮灯光，如街灯、橱窗和来车灯，让人无处躲避。要保证夜间视力，就需避免被灯光闪烁，这在城市里无法实现，因为驾驶中的我们必须注视前方路况。
郊区和乡村虽然没有那么多的街灯，但也会面临来车灯光的问题，眼睛总被来车光线吸引，难以分辨路边行人和危险。
▲同一场景，不同世界
◑ 疲劳突袭
单调的旅途，闪烁的耀眼灯光，乏味的方向盘，好比一场无聊的电影，这一切都会造成疲劳。单车事故多数发生在夜晚，大部分是因为司机行驶中入睡。因此，必须了解无视疲劳信号所带来的危害。疲劳无法被征服，唯一能做的只有及时休息。停下来，伸伸腿，呼吸新鲜空气，转移注意，保持清醒。
◑ 视线范围缩小
黑夜中远光灯光照射范围为150m，若有反光条，光束可照450m远。近光灯只能照射30m。若能看到来车头灯，说明两者之间只有5m到30m的距离，当驾驶速度在90码(或25m/s)时，如前方有危险物，事故仅在1秒内便会发生。城市内灯火阑珊，行人和驾驶员都有安全的错觉，不幸的是，经常有行人横穿马路，他们始终相信，灯光如此明亮，司机能够看到我。而驾驶员也过分信任灯光。实际不然。
▲情况不同，视线不同
黑暗中安全行驶
◑ 正确使用灯光：尽可能用远光灯。如对向有来车，需切换近光，并反复观察周围情况。
汇车时准确定位车辆位置，不能太靠边，汇车时，眼睛尽量朝路边远方看。
汇车时要减速，因为即使时速30公里也很难及时对危险做出反应。
爬坡和过弯时经常切换近光，方便在对方车灯照射下，看清障碍物轮廓。
毛糙的挡风玻璃会造成反光，模糊视线，应及时更换。挡风玻璃内部也要清洁。大灯的外罩要保持干净、明亮。如果装有氙气大灯，要注意它们无法自行产生热量，雪天需要特别注意。
▲夜间汇车灯光指南
◑ 夜间超车：超车和被超车都要注意，尽可能多的使用远光灯，你必须要观察到路边可能的行人和车辆。
▲远光灯助力夜间超车
舜道观点
黑夜给了我黑色的眼睛，我却用它来寻找光明。科技让我们不再日落而息，我们必须让我们适应黑夜中的出行。
行车中，主动安全比被动安全更加有价值。时刻保持一颗警觉的心，合理的使用已有的各种技术手段，才能做到防患于未然。
夜间驾驶如此，行业发展亦然。
中国的康复行业正在经历快速发展时期，大量的资金涌入，社会关注度日益增高，但却由于缺少成熟的模式和可借鉴复制的榜样，无论是投资者、管理者还是临床一线医务人员，如同在黑暗中驾驶，视线受限，暂时无法看清前行的路。
此时，我们需要正视困难，在黑夜中，借得一双能够带来光明的眼睛。
这双眼睛，无疑就是CARF。
CARF引入中国以来，已经分别在大型公立医院、民营医院、专科康复医院、综合医院康复科等不同机构扎根结果，为目前混乱的康复产业带来了品质建设的明灯。不同于简单地复制任何一个国外成熟项目，CARF会让机构在标准框架下搭建最适合本机构、本地区的服务模式，让您找到一个可以在目前的黑暗中安全行驶的保障。
黑暗，让光明显得如此珍贵，愿您能获得收获引导前行的一双慧眼。
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