【CARF非常道】Trafikregler第13课：体验你的车，知晓你的能力！

第13课 驾驶特征

对于很多人来说，驾驶是一种极致体验。你可以掌控全局，运筹帷幄，来去自如，体验速度与激情。但是我们会发现，一旦速度上升了，动能往往也随之提升，通俗点来讲就是难以掌控，尤其是在急刹车和快速转弯的时候。如果路况不好，刹车上的小小使力可能就会导致整辆车打滑失控。所以，了解汽车的一些驾驶特征对我们来说非常必要。

速度和刹车距离的关系

作为司机，当前面有任何障碍物时，我们都应该要及时刹车。那关于刹车有哪些知识呢？

− 从你刹车到你真正停止的距离是由反应距离和刹车距离组成的；反应距离取决于你发现状况后的反应时间和反应速度；刹车距离是指从你开始刹车直到停止所花费的时间里汽车行驶的距离

− 任何移动物品都有“惯性能量”，这个能量和速度成正比，和刹车距离也成正比

− 还有其他一些影响因素: 道路摩擦力/刹车状态/刹车方式/轮胎状态……

▲   速度过高往往是刹车不及的“元凶”

抓地力

在冰雪路面上，汽车的抓地力会减少很多，就好像刹车失灵一样。举个例子，如果在冰雪路面上用90kph的速度行驶，需要整整一分钟才能完全刹住车停下来。如果没有特殊的防滑轮胎，在平滑的冰雪路面上的刹车距离是夏季路面上的刹车距离的十倍以上。同样，要保证操控的稳定性，我们也需要足够的侧面抓地力。否则在突然刹车时，后轮会因失去侧面抓地力而导致侧滑。

重力原理

对于刹车这一事项，上坡容易下坡难，相信所有骑过车的人感受过这点，这也是因为重力在起作用。也是因为这点，想在下坡上停车是非常困难的。除此之外，在长时间下坡时，如果一直使用刹车，会导致刹车过度使用而性能受损，所以要用低档位来辅助。

转向过度和转向不足

很多司机已经在实践中摸索出汽车的一些性能以及你的不同操作会带来的不同结果，但对刚刚学习的人来说，这些还很模糊，其中就包括转向。认识这些知识可以让你知道“差一点车祸”和“已经发生车祸”的区别。

转向过度是指后轮的抓地力大于前轮导致后轮滑出中线，原因可能是：后轮遇到水/刹车过猛/低胎压和重后载/拖车/后胎损伤等；

转向不足则相反，原因有：前轮遇水/没有ABS/前轮驱动/前轮低压/差速器锁定等。

关于换轮胎的一个重要提醒： 如果不是四个轮胎集体更换，你要把好的轮胎放在后轮。

驱动方式

常见的驱动方式有：前轮/后轮/四轮驱动。

在冬季路面，前轮驱动具有优势。但如果你加速过快，前轮会打滑，导致无法转向。后轮驱动将逐渐被四轮驱动代替，如果后轮打滑，那么会导致严重的后轮侧滑。

新式汽车逐渐配置了ESP（电子稳定系统），能很好地减少侧滑的情况。

▲   急刹车与后轮驱动间的“连带关系”

舜道观点

正确驾驶车辆，要求你必须懂车！

你可以不是赛车手，你可以不是修理工，你可以不是理工男，但是你是驾驶车辆者，有些很难懂、折磨人的汽车术语和汽车知识，你必须得懂！因为，是你开车在路上，你必须要为道路安全负责。除非你只坐在驾驶副座或后排，由别人为你驾驶，你只负责看风景。

记得有一位资深的车手说过这样一句话：“每次要驾驶一辆陌生的车，或者当你遇到一些特殊的天气，你都要试试大脚油门和大脚刹车，看看车辆的控制力是怎样的。”

经典语录，道出了本期教程的真谛。

回到我们的康复现场，作为康复人的你，又是怎样试验“大脚油门/大脚刹车”的呢？你知道你和你的团队在什么时候“刹车”是安全的，在什么情况下“过弯”是安全的吗？这里我们要谈的是：你的岗位能力范围”在哪里？

很多康复机构，不会用心去编写“服务范围”，为什么呢？归纳起来原因主要是两个方面：

1，希望多收取各类患者；

2，不是非常知道自己的能力范围（包括机构的）。

所以，问题出来了，你和你的机构，所承载的“患者”，所驾驶的“康复”小车，能够保证在遇到危险时有足够的制动能力和制动时间吗？在高速过弯可能偏离轨道时，你有能力去控制它吗？

对自己能力的知晓，极为重要，任何对患者不在能力范围内的许诺，都是不负责任的。康复医疗，是医学体系里面覆盖范围最广的一门学科，从“防治康”中的第三阶段，现在已经往前进入到治疗领域，更是进入到广义的预防领域，可以说康复医学，覆盖了健康领域的各个门类。如此广泛的需求，对我们的康复人士来说，其实是更多的能力需求，而不是胆量需求。

所以，是时候，测试下你的油门动力有多大，你的刹车能力有多强了。来吧，试试看“大脚油门，大脚刹车”！

☞ Trafikregler第12课：技术的狂欢

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