新产品分为6大类：
1. 绿色无内新品系列
2. 中短途载重新品系列
3. 矿用新品系列
4. 真空载重新品系列
5. 公制无内新品系列
6. 轻卡新品系列
1、绿色无内新品系列
无内胎是内蒙未来的一个大趋势，有内向无内的转变，尤其是目前全国各地都在抓超载，内蒙作为一个重灾区，更应该比其他地方反应要快，去年在前进一波292的攻势下，中策工厂也推出了AS898，好运G800，威狮W810等一系列超越新品，但整个内蒙销售并不是太理想，当然也不能排除产品本身存在的问题，例如异磨等问题，正因如此，中策工厂结合之前的技术经验，推出超越系列新品，AS858。大家也都知道，前进的292之前也是出现质量波动，在292的基础上也重新改进推出292二代，应对这一情况，中策工厂结合前辈的经验，采用最新技术在原先的AS898基础上做了改进，将在今年推出898二代，更让一些之前AS898用的好的地方更是信心十足，所以目前在高端市场上，中策已经有了两款超越系列的产品，来应对目前的市场需求。当然两款产品也有所区别，AS858行驶面宽度240MM，为直行沟槽，AS898行驶面宽度为245mm比858宽了5mm，同事858应用了最新PSCT,PSCT是在最小变形轮廓理论的基础上，通过大数据模拟真实使用场景，利用有限元分析技术，精准设计出最佳匹配度的轮廓，并集合了新型配方、新型工艺、新型骨架材料和新型结构优化技术，全面升级打造中策2020年全新一代产品，来实现轮胎低生热、高耐磨、低滚阻、抗偏磨、防沟裂等全方位性能升级，是对传统轮胎设计理念颠覆性的革命！以上所说的858为4道沟新品，同时中策也针对3道沟出了一款AZ850，让广大的消费者有了更多的选择性。AZ850与之前828花纹类似有散热槽，能够有效地解决瓣块的问题，包括之前好运的G802，威狮的W812，也是采用了这种技术，接下来是EZ867，行驶面宽度245，花纹深22，在内蒙市场接下来载重型真空胎会成为另一个主流，所以说大家要对这一系列的新产品密切关注。
EZ865，之前1200的EZ865在内蒙市场可谓是卖的风生水起，而这一款作为无内新品，相信也能够被市场所接受。接下来AS578，之前卖过565+的都知道，565+在565的基础上加了几点，胎肩垫胶设计，高含胶量，更加耐磨，低生热配方，而578在565+的基础上还要再进一步的改进，可想而知578将在市场上成为另一个销售亮点。通过数据对比AS578作为565+的换代产品，各项性能上全面超越AZ565+，经过千公里的实测跟踪与国内主流品牌进行磨耗对比，AS578平均不低于2万公里每毫米，综合性能完胜友商产品。578还被称为节油神胎，通过安徽德技，北京橡胶院全程监督数据结果显示，百公里油耗，对比国际一流品牌节省1.5L，若全车安装AS578，相当于10万公里，轮胎节省将近万元的运输成本。AZ588是之前385的升级版，根据新的技术理论设计，包括胎体结构，也是进行了全面升级，带束层和胎体加强设计，新的轮廓外观，等一系列新的技术，会比之前的385更加耐磨，挺性更佳，这里有个例子：中短途适度超载车况使用跟踪，国道路面，砂石料运输，车祸总重130吨，全车安装拖轮使用，4个半月，行驶5万多公里花纹还剩与14mm由此可见，同价格的产品中588绝对是司机的首选产品。EZ570，矿区专用，矿花，采用胎侧防擦设计及PSCT技术，专为矿区设计，耐啃抗刺，相信未来在矿上能够体现出它的优势。金系4道沟的AT169，原先161的升级版，相信在161改进的基础上能够在市场上焕发新生，行驶面宽度230，花纹深15.5，也是采用了最新的外观设计及核心技术的升级。AT116，在2019年下半年可谓是在各公司，或是各位业务也好，成为了一个新的销售亮点，行驶面宽度只有215，花纹深14.5，但是作为高性价比的产品，要比其他竞品的类似花纹的产品更加耐磨，耐用，单胎磨耗可达20万公里。实测案例：呼市路锋公司，一个冷链车队，内蒙---广东，高速国道行驶，标载，车货总重49吨，拖轮单毫米磨耗18500公里，所以说116在低价位的产品中，目前来说独树一帜，相信未来会有越来越多的司机选择它。
2、中短途载重新品系列
这一系列产品，今年中策将会重磅推出一款EZ867，大家看这个花纹有点类似欧系的030，这个是应用我们最新的轮廓设计，然后打造的一个高端的中短途有内轮胎，同时是有内市场子口位移技术控制技术在这个产品上得到了充分的利用，1200R20的18层级，花纹22，行驶面宽度252。那与此同时，今年还会有一款EZ861，相信大家也有所耳闻，这款产品在中策内部一直称之为河北胎，专门为河北设计，大家也知道去年中策有一款与861类似的花纹，EZ865，使用效果不错，那861是专门针对200吨大超载车型设计，去年因为超载查的严，所以这款产品没有很好的实验，更不用说销售了。但是市场一旦启动，我们必须第一时间推向市场。同时我们还推出了一款EZ899，别称，998二代。998大家都知道，这么多年在中短途的产品中可以说是打遍天下无敌手，超载市场的翘楚。那我们现在运用最新的PSCT技术对998进行了一个升级叫EZ899，挑战极限，行驶面宽度252，花纹深21，这又是一款我们中短途载重市场的新品。那针对欧系这一块，我们也有两款新品，首先欧系高端市场我们有EZ088，产品定位，是去年欧系09系列加强型在PSCT技术的加持下，子口位移控制技术的加强下，是专门改造的一款产品。然后针对城市渣土车，绿皮车这一块市场推出了EZ0388，这样我们欧系产品，一高一低，满足不同的市场需求，参数都一样，行驶面宽度252，花纹深22，只不过我们在载重量这一方面不同而已，这是两款欧系的产品。
3、矿区新品
我们的矿区新品，说实话矿区市场在前两年中策比较忽视，但是从去年开始，中策在矿山市场与米其林一样，EZ870也是采用了胎侧防擦设计，子口位移控制技术，更适合矿区使用，耐啃抗刺，行驶面250，花纹深25.5，这是一款。那EZ570，这里570是1200R20，20层级的产品，矿区专用，也是让用户有更多的选择性。
4、真空载重系列
第一个MD777，这款产品，中策在黑龙江做了长期的实验，包括整个全年的销售，非常不错，之前在内蒙卖的较为不错的是CM958A据我了解，前几年刮过一阵13R的抢购风，很多用户司机都在找13R的产品，但是由于轮辋承受不住，这一块市场就退下去了，大家对这个系列的需求慢慢减少了。但是现在这个市场在黑龙江得到了延续。也许以后随着超载查的越来越严，这块市场会更加的蓬勃发展。那大家先了解一下，MD777混合花。还有3道纹的AZ691，691在河北已经销售一段时间了，内蒙来说由于价格过高，目前在市场上还不被人们接受。横花我们还有EZ867，也是接下来中策主推的新品，同时也在打造三道沟的AZ850，这是我们针对13R的。还有欧系的EZ088，AZ098，也是要推向市场。所以说，目前中策对13R的市场非常关注，推出这么多的新花纹，也希望大家在市场上多关注13R的未来走向。
5、公制无内新品
公制无内可以说是未来发展真空胎的一个分支。AT558，超级单胎，大家知道目前中国的物流是全世界发展最好的，快件都是占体积，没重量，那我们的超级单胎就是目前最划算的，现在去物流园看，很多的新车都在用超级单胎，目前只有米其林和中策两家有这个技术BWT缠绕技术，这技术能够解决沟底裂的问题，因为行驶过程中轮胎接触地面面积大，行驶过程中对花纹沟底撕裂比较严重，容易造成沟底裂，现在用了这个技术之后，能够有效的解决这一系列问题。像现在很多大的物流企业，与中策都有合作。然后咱们的AT530，原先的CSR1，WTR1经常出现冠爆问题，但是现在用了新技术后，相信接下来这种问题将会越来越少。
6、轻卡系列
CR907二代，为了让907更好，经典花纹，换代升级，当然也不能少了三道沟的CR908，三条纵向曲折沟设计，花纹采用三条纵向曲折沟及多钢片设计，保证了优异的排水性和独特的抗湿滑性能，增加了车辆的安全性和操纵稳定性，适宜良好路面使用。大冠弧设计，改善异磨，提高轮胎的耐磨性能10%。轮廓设计，接地印痕采用有限元分析进行优化，矩形系数达到0.9以上，接地压分布更均匀。胎圈及轮胎气密层采用独特设计，既可作有内胎使用，也可做无内胎使用。
以上就是2020年中策将要重磅推出的26款新产品。