关于“会过日子”这个说法
每一代人
都有着他们时代特有的诠释
爷爷奶奶那一辈
是从苦日子里熬出来的
节省成了会过日子的代名词
“90后”的一代
有人崇尚“世界那么大，我想去看看”
有人省吃俭用追求“说走就走的旅行”
但无论你是崇尚哪一种方式
节约、舒适、精致
到了机务段都会成为一种人
“会过日子”的人
什么叫“会过日子”
让我们走进大秦铁路的“火车头”
湖东电力机务段
一起了解一下
景生启（全国五一劳动奖章获得者）
“新时代·铁路榜样”景生启带领的重载师傅们
通过对两万吨列车进行受力分析
经反复试验确定最优重载平稳操纵方法
既能确保两万吨列车安全平稳运行
又能充分发挥动能闯坡和机车再生制动特性
景师傅给我们算了一笔账
以大秦线一趟2万吨重载列车为例
主控机车在达速运行情况下
全车用电达24736度
而采用优化操纵方案后
用电为22620度
相比之下，一台车能节电2116度
若加上从控中部机车节电
一列2万吨列车在大秦线上来回一趟
总的节电量达4232度！
要知道
一度电可以让25瓦的灯点亮40个小时
让66瓦的冰箱运转15小时
让电动自行车跑80公里
听了景师傅的这笔节电账目
铁道君暗自感叹
真是不算不知道，一算吓一跳！
韩喜青（火车头奖章获得者）
谁英雄？谁好汉？
节支降耗比比看
韩喜青带领的检修团队成员
在做好机车配件维修工作的同时
努力实现进口配件的自主维修
HXD2型机车主显示器
更换一个新的要10多万元
韩喜青攻关下来，只需300多块钱
近三年来，经他们维修的配件初步估算
节约资金达3000多万元！
湖东电力机务段运输组织部门的成员，在车紧、人紧、运量大的严峻形势下，在机车、人员的使用上精打细算，合理调整机力、人力配置，适应车流变化，提高机列衔接率，开展机车乘务员操纵专项整治，组织2.1万吨、1.5万吨、单元万吨、组合万吨列车模块化操纵攻关，同步编制“五色图”操纵示意图，做到按图行车、安全正点、平稳操纵，确保大秦线日运量135万吨常态化运行，把节支降耗落到实处。
集腋成裘，聚沙成塔
节支降耗从你我做起
从我们每一名干部职工做起
让我们凝心聚力、形成合力
展示新时代铁路职工的担当与作为！
《人民铁道》报业有限公司新媒体中心
湖东电力机务段融媒体工作室
携手呈现
文字：郭俊峰 赵智超
图片：赵智超
编辑：苏凡
