张家港政府领导及
企业家代表团
考察实淳东莞基地
本次视察，湖南省实淳新能源有限公司执行董事长刘磊详细介绍了公司的基本情况，发展现状以及未来规划，并特别阐述了公司发展过程中取得的巨大成果，在执行董事长刘磊的介绍之后，张家港政府领导及企业家代表团对我司在技术创新方面付出的努力及取得的成就表示高度赞赏，希望双方进一步加强沟通交流，制定切实可行的合作规划，在产业链中寻求合作共赢。
“氢能时代”大幕拉开
1.1 氢能是第三次能源变革的重要媒介
全球能源行业正经历着以低碳化、无碳化、低污染为方向的第三次能源变革，随着全球能源需求不断增加，全球电气化趋势明显，未来以可再生能源增长幅度最大的 电力能源结构将持续变化，进一步形成以石油、天然气、煤炭、可再生能源为主的多元化能源结构。
氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的二次能源，可通过一次能源、二次能源及工业领域等多种途径获取，氢能将成为第三次能源变革的重要媒介。氢能可以用于交通运输，作为石油精炼、氨生产的原料，以及金属精炼等方面。而且，氢气有潜力成为整合不同基础设施的能源载体，以提高经济效率、可靠性、灵活性，而且其中许多用途将有助于减少电力和交通部门的碳排放。氢还可以为电力部门提供大规模的长期能量存储。此外，氢能源存储系统可以提供辅助电网服务，如应急、负荷跟踪和调节储备，这些服务可以提供额外的能量来源，从而降低电解制氢的成本。氢还可以成为VRE和交通部门之间的另一座桥梁。
1.2 投资总结:“政策扶持”&“技术进步”双引擎动氢能产业发展
2019 年气能源首次写入《政府工作报告》，将氢能纳入中国能源体系之中，我国真正开启氢能大发展元年，按照白皮书路线规划，预计到 2050 年气能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近 6000 万吨，年经济产值超过 10 万亿元，全 国加气站达到 10000 座以上，燃料电池汽车年产量达到 520 万辆
氢能产业链分为制氢、储运、加氢站、氢燃料电池应用等多个环节。与鲤电池产 业链相比氢能源与燃料电池产业链更长，复杂度更高，理论经济价值含量更大。从氢能实际应用来看，氢燃料电池汽车是氢能高效利用的最有效途径，当前氢能产业链已初具雏形，且燃料电池系统性能已满足商业化需求，但燃料电池汽车的大规模商业 化应用依然受经济性及实用性制约。因此，产业发展初期的政策扶持显得尤为重要， 政策扶持下产业进入规模化-降本-开拓市场的良性内循环，此外，持续的技术进步也 将反哺解决各环节核心技术的成本制约，进步提升商业化竞争力。
从经济性及技术进步角度来看，各环节都将分阶段发展满足商业化需求：
制氢产业：短期优先选用工业副产氢，中期采用化石能源制氢结合碳捕捉技术，长期采用可再生能源电解水制氢；
氢能储运：将按照“低压到高压” “气态到多相态”的技术发展方向，逐步提升氢气的储存和氢能运输能力;
燃料电池系统：将持续围绕功率、性能、寿命、成本四大要素而发展。具体应用集中在交通领域，从商用车切入、乘用车跟进。
氢能是中国构建多元化能源体系关键一环
2.1 氢能开发利用是能源清洁化的大势所趋
氢能大储量、零污染、高效率
氢(H)是宇宙储量最丰富的元素，它构成了宇宙质量的 75%，在地球上排第三，大储量保证其作为能源供给的充足性。氢元素主要以水的形式存在，原料非常容易获取。此外，氢气的供能方式主要是和氧气反应生成水释放化学能，其产物除了水无其他中间产物，整个供能过程无浪费、零污染。
氢能源生产和使用形成可循环闭环，实现可持续发展
1970年通用汽车首次提出“氢经济”的概念。近年来，随着燃料电池的迅速发展，氢能作为最适宜的燃料也随之进入一个高速发展阶段。氢能来自于水，使用后的产物仍为水，由此形成一个可循环闭环系统，具有可持续性。
2.2 能源短缺和环境恶化，加速推动全球氢能开发
脱碳加氢和清洁高效是百年来能源科技进步的趋势
纵观能源的发展历史，从最初使用固态的木柴、煤炭，到液态的石油，直至气态的天然气不难看出其 H/C 比提高的趋势和固-液-气形式的渐变过程。木柴的氢碳比 在 1:3 ~ 10 之间煤为 1:1，石油为 2:1，天然气为 4:1。在 18 世纪中叶至今，氢碳 比上升超过 6 倍。每一次能源的“脱碳”都会推动人类社会的进步和文明程度的提高，可以预见未来能源利用形式中，氢能的占比将会继续提高。