观众朋友，大家好，欢迎收看“强局工程”系列专题访谈节目，今天我们请到的嘉宾是朔州车务段段长苑玉。苑段长，您好。
主持人好，观众朋友们大家好！
苑段长，集团公司确定了“弘扬大秦精神、实施强局工程、创建模范路局、建设一流企业”的总体思路目标，朔州车务段围绕这个思路，今年设立了什么样的工作目标呢？
2021年，朔州车务段货物发送量2.789亿吨，同比增运1604.03万吨，运输总收入302.34亿元，同比增收22.29亿元，分别占集团公司货物发送量的35.9%和运输总收入的31.5%。多年来一直承担着集团公司三分之一多的货运任务。
2022年，集团公司下达我段的货物发送量2.804亿吨、奋斗目标2.815亿吨，运输总收入301.07亿元、奋斗目标302.23亿元。为此，我段将紧紧围绕“弘扬大秦精神、实施强局工程、创建模范路局、建设一流企业”思路，以打造“一流货运大段、一流创效大段”为目标，在集团公司一流企业建设中争当“一流管理大段”，以事不避难、义不逃责的政治担当，坚定信心和决心，凝心聚力，继续在货运增量“主战场”上争挑重担、勇于超越，为集团公司高质量发展再做新贡献！
咱们段在实施“八大强局工程”上，重点在“经营提质工程”建设中又有哪些具体举措呢？
我们牢固树立“大运输”理念，按照“腾清主通道、净化高产区、铺好优质图、开好效益车”思路，利用现有设备最大限度释放通道能力，压缩车辆周转时间，减少机车使用量，为增运增收提供最大运力保障。一是腾清主通道。将北同蒲线作为运量主通道，减少单机、小运转、欠轴列车开行列数，合理调整旅客列车运行线，为2万吨、单元万吨列车开行腾清主通道。二是净化高产区。打造宋家庄、里八庄等站为高产高效示范站，最大限度组织平行作业，为畅通优质列车开行净化环境。三是铺好优质图。深入推进3万吨列车开行，优先组织2万吨、单元万吨列车装车、运行，适时填充5000吨列车，最大限度组织满图开车。四是开好效益车。按照“优先组合流、其次C80、再次杂型车、最后白货车”的原则装车、调送、放行列车，全力组织高质量列车上线运行，挖掘运输潜能。
苑段长，目前来看有哪些困难因素会阻碍增运增收工作呢？
困难不少，而且非常艰巨，主要表现在这几个方面：
安全上，由于点多、线长、作业量大，导致安全风险项点多。同时，高位运行下的运输增量，将对人员素质、设备质量、作业标准、安全管控带来严峻的考验。运输组织上，传统装车设备占比66%，而传统装车由于设备落后、作业量大，送空取重过程复杂，导致作业效率低，对运输上量形成一定制约。增运增收上，受“价格倒挂、需求下降、煤矿减产、环保影响”等诸多不利因素影响，造成贸易型客户发运积极性不高。特别是1月份，煤矿减产，坑口煤炭价格与港口价格严重倒挂，以及电厂库存高位、需求下降等影响，造成管内货源有所下滑。
面对这些困难，我们都有哪些行之有效的措施呢？
我们将坚定不移地肩负起货运增量“排头兵”责任，负重争先、勇于超越。一是坚守安全底线不动摇。坚决守住动客车和重载安全底线，盯关键、控风险、除隐患，件件分析、追踪、整改，抓小防大、防微杜渐，督查组督办落实，严重隐患由段领导挂牌督办。二是用好稳定货源筑基础。按照服务“三省五市”、瞄准12家生产型企业、40家稳定型贸易户、用足“四大通道”（北同蒲、宁岢、朔准、平朔线）、集货“八大港口”的思路，直达流主打京津冀鲁各电厂，运用好稳定货源，实现发运基础稳定。三是挖掘潜在货源保增量。抓实网格增量，细分辐射区212家煤炭客户、86家非煤客户，一企一策开展网格化营销。延伸契约化运输，在签订煤炭中长期合同的基础上，组织签订发货单位、收货单位、港口、车务段“四方互保协议”。紧盯专用线建设进度，提前谋划、主动介入，优化施工和货源组织，推动新建专用线及早运营。加大朔州市区电厂短途煤炭“公转铁”推进力度和陶瓷产品“公转铁”营销力度，通过挖掘潜在货源，实现运输增量。四是守住盈亏底线创收益。最大限度组织“两高一远”货物运输，重抓东北、上海流向的直达电煤组织；突出成都局、昆明局等流向的粮食和陶瓷产品发运；重抓源头及沿途堵漏补收，加强集装箱空重联运、“一口价”运输、农用化肥运输、货车延期占用费检查，做到应收尽收、颗粒归仓。