“部门负责人讲政策”系列访谈之“经营提质工程 ” | 访集团公司总调度长 马志强

为做好“勇当‘火车头’ 先行作贡献”主题宣讲，扎实推进集团公司工作会、职代会精神学习宣传，把干部职工的思想和行动统一到集团公司目标任务上来，集团公司党委宣传部（企业文化部）和融媒体中心（记者站）联合制作了“部门负责人讲政策”系列访谈，对“安全强基、经营提质、补网强链、重载示范、改革驱动、文化聚力、民生福祉、党建引领”“八项工程”进行深入解读，引导广大干部职工在勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”新征程中，奋力谱写集团公司高质量发展新篇章。本期播出的是对集团公司总调度长马志强的访谈，欢迎观看。

主

持

人

马志强

在集团公司工作会、职代会上，提出了着力把太原局做强、做优、做大的现阶段任务目标，部署了2023年的“八项工程”，经营提质工程作为“八项工程”之一，涉及到各个系统、站段和主辅公司。我们可以从三个方面来理解，首先是侧重有所不同，建局以来，全局货运量由3.7亿一直到7.77亿增长了2倍多，伴随着量的大幅度增加，迫切需要在运输质量上、在运输节奏上、在运输结构上做一个全面的优化、跟进和提升，这也是顺应全局运输发展的大势，适应集团公司高质量发展的必然选择。二是目的更接地气，今年运输经营的新思路把握住了两个点，一个是体现全路货运大局的担当和服务地方经济发展的贡献，另一个点就是聚焦职工收入增长，这是集团公司领导班子践行初心使命，站稳职工立场最实际的行动和表现，要高标兑现任务目标，实现职工收入稳步增长，同时助力太原局、山西省的高质量发展，企业好、家乡好，最终都是让干部职工的生活更好。三是内涵更为丰富，经营提质工程不是独立的，不限于运输系统，与其他工程紧密联系、相辅相成，这是今年最鲜明的工作导向，在安全、设备、设施、民生等方面加大投入，为运输创造良好的条件；同时运输在“八项工程”中穿针引线，运输组织上为安全强基工程创造条件，施工天窗上为补网强链工程腾出空间，大秦、瓦日运输上为重载示范工程进行探索，经营结果上为民生福祉工程争取更多利益。

主

持

人

马志强

今年，经营提质工程要聚焦集团公司党委、集团公司提出的“三做”任务，做优、做强、做大太原局的运输经营大盘。

主

持

人

马志强

做优是要优化运输的产品结构。逐步摆脱对大秦线、煤炭运输的过度依赖，优化客货运收入结构，优化货运产品，由追求运量改为追求效益，过去大秦线铁路、公路、水路联运，现在依托“公转铁”、路网完善和专用线建设，推进铁路进企业、进矿山，实现“点对点”全程物流，把我们该挣的钱都拿回来。同时要调整运输布局、调整运力分配，平衡客货、提升客运收入占比，均衡南北、提升石太、瓦日、侯月线运能，稳黑增白、加大集装箱、白货装车比例，拓展中欧班列、多式联运、快捷物流等新型的货运产品，丰富运输方式、丰富增运增收手段，把鸡蛋放在不同的篮子里，让运输经营的抗风险能力更强，实现更高质量的发展。

做强是要强化大秦重载运输。重载运输是我们局的特色，大秦线是太原局的招牌，今年4.2亿吨的运量目标，给了大秦线非常好的做强机会，要由以量为主的发展方式，逐渐寻求安全、效率、环保、创新、可持续等多元融合、统筹协调的新发展模式。大秦线通过优化运输结构，从每年4.5亿吨调整到4.2亿吨，每天留给我们10列万吨列车的时间和空间，利用这些时间和空间，我们可以安排固定设备、移动设备的检修升级，探索2万吨重载列车自动驾驶技术，安排各种实验，验证新型列尾、机车车辆等新技术新设备，开发信息化、智能化综合运输调度系统，优化集疏运体系和运输组织模式，减少机车乘务员、车辆值班员等工种用工压力，培养更多高素质重载骨干队伍，更加有力地扛起大秦线这面中国重载旗帜。

做大是要继续扩大全局运输能力。当下，重点通过增加投资和运输挖潜破解管内运输的“卡脖子”问题，例如，准朔线通过新专用线建设提升装车能力，朔山联络线开通以后可以缩短运输距离；在孝南、万安、后山线路上增加调车机、调车组投入，扩充车站的作业能力；在韩原线、西南环线增加机力投入，打通南北车流交换瓶颈，实现京唐港上岸物资增量等等。中远期，要规划和实施太北、榆次编组站搬迁，完成榆次新枢纽建设；推进瓦日线西接包西线、北上准朔线、完善集疏运，打造第二条大秦线；加快南同蒲复线改造、连通浩吉线，完善路网功能布局，到“十四五”末将运输能力扩充到8.5亿吨以上，更有底气和信心去发展企业、做大对山西的经济贡献，来实现对职工收入增长的承诺。

主

持

人

马志强

一年之计在于春，集团公司党委、集团公司，就首季“开门红”工作作了具体的要求和部署，一季度是货运的传统淡季，我们要扭转历年货运“前欠后补”“前松后紧”的工作导向，迅速从三年疫情和春节假期中转换出来，以“起步就是冲刺”的拼劲抓生产，“开局就是决战”的干劲提效率，工作安排实起来，工作节奏快起来，工作标准高起来，工作要求严起来，紧盯每日装车数、货物发送量、运输总收入，精细运输组织，推进运输由粗放式到精细化，增量与提效、增收与节支一起抓，两手都要硬。

主

持

人

马志强

在调度指挥上要提高日班计划的编制质量，精准定位、精细组织到每一台机车，每一名机车乘务员，每一辆待挂的货车；机车运用上要继续压缩机车的辅助作业时间，稳定机车运用高效状态；车辆运用上从盯主型敞车，到管好平车、棚车、JSQ等各型车辆，节约货车使用费；车站作业上聚焦编组站、大型货运站快解快编、快到快发，在站点提效下功夫；设备检修安排好淡季设备检修轮廓计划，施工天窗坚持“淡旺季错峰安排、平行通道错时安排”，淡季多检多修，保障旺季运输能力。同时还要针对当下客流回升和节假日特点，调整客货列车开行比例，在节后继续保持临客开行力度，为百姓出行提供最大的便利，同时增加运输收入。

在新的一年里，在集团公司党委、集团公司的坚强领导下，通过全局干部职工团结一心、奋力拼搏，一定能够建设好“八项工程”，完成2023年运输任务目标，以优异的成绩勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”。