这里有支“电车队”

今年7月份以来，全国出现大范围持续性高温天气，用电负荷不断攀升。作为西煤东运的能源“大动脉”，大秦线运量保持高位运行，煤炭装车源头的电车队工作比以往更忙了，他们奔波往返于五寨至魏家滩沿线的几个装车站点。

接班后，崔晓亮熟练地试验机车的各项性能，同时和武伟杰配合，完成了接车后的各项规定动作。

“XXX次列车秦家庄站二场XX道发车，安塘方向，司机明白。”伴随着一声汽笛长鸣，万吨巨龙缓缓启动驶向远方。据崔晓亮介绍，电车队担当的最远值乘任务是去魏家滩煤矿，在那里装好车接回五寨站，来回虽然只有一百多公里，但加上装车的时间，平均得需要13个小时。遇上车流不畅，时间就更长了。

“绿灯，通过。”崔晓亮二指并拢，手臂前伸，通过信号机时的这个动作标准规范。线路上每隔一公里多就有一架信号机，一个班下来这个简单的动作要做上百次。一段长大下坡道前，崔晓亮紧握手柄，直视前方，列车速度越来越快，可他却一点不慌，从电制到撩闸从容不迫地操纵着机车。多年的驾驶经验，让他早已熟知这条线上每一条弯道、每一个变坡点。最终，伴着满天的星辰，列车安全平稳抵达五寨站。

“媳妇，我后天就回去了，孩子也放假了，咱们去周边转转去。”利用吃晚饭的空隙，崔晓亮和远在百公里外的家人连上了手机视频。说是晚饭其实早已是深夜，妻子总要等到他的电话才能安心入睡。

因为长时间坚守偏远异地，崔晓亮对家里的关怀少了很多，家中的琐事都指望不上他，所有这些让他对父母妻儿满是愧疚。但想到自己驾驶的万吨大列能将煤炭运往远方，服务千家万户，他感到更多的是欣慰，更让他充满力量。

来源 | 太原铁路微信公众号

供稿 | 湖东电力机务段融媒体工作室