“前方即将进入限速区段，注意提前控速！”4月21日6时50分，大同枢纽地区的晨雾还未散尽，DF8B型142号机车的驾驶室里，调车车间小运队指导司机李鸽的提示声在柴油机的轰鸣声格外醒目。这位有着18年行车经验的“铁教头”，在大秦、北同蒲线第一阶段集中修施工期间，用严格的标准和精准的指导，为路用机车作业拧紧“安全阀”。
李鸽正检查机车走行部
担当本次施工路用任务的前一天，李鸽的“备战”已经开始。他先与阳原站以及施工部门详细沟通，细致协调第二天的作业流程、走行路径。随后，他带着2名机车乘务员围坐在会议室内，用粉笔在小黑板上画出阳原站的站场平面示意图，勾画出明日施工作业流程，将可能出现的风险点一一标注。“K83+500m处限速45km/h，提前控速”“卸砟时注意调控机车速度”他把每个风险点都掰成“碎渣”讲透，在司机手账上工工整整记下慢行揭示和调度命令，笔尖划过纸面的沙沙声，蕴含着他对安全的无限敬畏。
李鸽正与列车司机确认各仪表状态
4月21日8时55分，DF8B型142号机车牵引石砟车进入阳原站至化稍营站施工区间。随着调度命令下达，卸砟作业开始。李鸽站在机车侧窗旁，仔细观察着线路情况。“57103次列车，前方K116+500m至K126+350m均匀撒砟。”随着指令下达，石砟车操作员打开底门，石砟倾泻而下。在李鸽的指导下，司机同步微调机车速度，确保石砟均匀覆盖轨枕。
9时38分，最后一车石砟到位，李鸽的手帐本上又多了几页密密麻麻的记录。调车车间的乘务员们常说：“跟着李指导干活，我们特别放心，他的提醒就像‘紧箍咒’，刚开始觉得烦，后来才知道全是‘保命’的干货!”而他总是腼腆地笑道:“咱们搞行车的始终把安全放在第一位，多唠叨一句，行车就少一分隐患。”一句句补实的话语，饱含着这位“铁教头”对工作的认真负责、一丝不苟，更彰显了他的责任和担当!
图文 | 张欣、王晓宇
编辑 | 刘博、付裕杰
校对 | 于剑飞
审核 | 乔平
