为扎实做好集团公司工作会议、党建工作会议和职代会精神学习宣传，聚焦进一步全面深化改革、加快建设世界一流铁路企业使命和集团公司重点工作落实，高质量推进“奋进改革新征程、建功铁路现代化”主题宣讲，集团公司党委宣传部（企业文化部）和融媒体中心（记者站）联合制作了“基层站段讲落实”系列访谈，邀请基层站段主要负责同志介绍单位落实会议精神的新思路、新举措、新成效，引导广大干部职工统一思想、统一共识、统一行动，真抓实干，奋勇争先，在推进铁路现代化建设新征程中贡献太铁力量。本期播出的是对侯马北机务段段长申保红的访谈，欢迎观看。
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观众朋友们大家好，欢迎收看“奋进改革新征程、建功铁路现代化” ——“基层站段讲落实”系列访谈节目。今天，我们邀请到的嘉宾是侯马北机务段段长申保红。申段长好！
申保红：
主持人好，观众朋友好。
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集团公司召开的工作会、职代会，全面部署了重点工作任务，您认为对侯马北机务段来讲，落实集团公司总体思路和工作要求，最主要的任务是什么？
申保红：
集团公司工作会部署了9个方面的重点任务，其中，明确今年要以推进货运市场化改革、做大货运增量为主线，加快推进铁路货运向现代物流转型发展，确保完成货物发送量7.916亿吨。侯马北机务段作为运输排头兵，承担着瓦日线、侯月线等多条干线铁路货运任务，必须壮大自身实力，不断提升货运服务保障能力，负重争先、勇于超越，为集团公司完成年度目标任务作出更大贡献。
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具体要从哪些方面提升货运服务保障能力？
申保红：
提升货运服务保障能力是一项系统工程，需要从人、车、运输组织等方面协同发力。对于机务而言，我们重点从两个方面抓好落实。一方面，保机车供应。火车跑得快，全靠车头带。机车质量是否可靠，对于提升货运服务保障能力至关重要。要抓源头质量。我们将进一步开展和谐型机车源头质量问题整治，加强配件委外修管理，持续跟踪装车配件质量，防范源头质量问题影响机车供应。要抓抢修组织。我们明确了临修机车侯北、介休段区分别达到2台、1台及以上时，各检修、整备车间副主任必须现场盯控；达到3台、2台及以上时，车间正职、技术科中层亲自组织抢修，保证一般临修不过夜，较大临修不超过48小时。要抓整备效率。针对后半夜等关键作业时段，我们组织管理人员在整备场跟班盯控，高效组织机车出入库和库内转线作业，开展重复提票分析，卡控碎修重点活项处置，确保机车正点出库。
另一方面，保机班供应。充足且优质的机班供应，是提升货运服务保障能力的基础。要增加机班配备。我们正在组织307名取得驾驶证的机车司机抓紧练习操纵，在确保安全的前提下尽快完成验收顶岗。同时，积极选拔符合条件的学员考取副司机资格，力争增加配班140班。要提高使用效率。我们将持续发挥安全生产指挥中心职能作用，高效对接调度实现精准派班，减少中间站换班和夜班计划，竭尽全力压缩候班待乘和辅助作业时间，提高机班使用效率。要优化人员组织。我们坚持动态梳理各运用车间乘务员请假情况，实时且精准掌握乘务员队伍状态，为完成科学配班奠定基础。同时，积极落实超劳分析通报机制，利用每日生产交班会分析机班保供情况，并按旬进行工时预警，最大限度防范超劳情况的发生。
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刚才，申段长从机务段自身角度介绍了如何提升货运服务保障能力。那么，从运输组织和调度指挥角度还需要落实好哪些要求呢？
申保红：
铁路运输是一个“大联动机”，机务作为其中一环，必须坚决服从运输组织。首先要服从调度指挥。我们严格落实运输调度集中统一指挥、行车单一指挥“两统一”原则，严守“应急指导不能干扰行车指挥”铁的纪律，坚决服从运输组织和调度指挥。其次要加强效率分析。面对货运增量形势任务，我们坚决做到珍惜每一吨货源，定期分析通报瓦日、南同蒲、侯月等各条线路的技术速度，加强对新司机和关键人的添乘帮教，提高进出站速度，杜绝发生操纵不当停车和运行超时问题，确保各条线路技术速度达标。第三要规范应急处置。我们将进一步加强安全生产指挥中心建设，规范各场景非正常处置流程，有效做好远程指导卡控工作。同时，处理好安全与效率的关系，运行途中机车出现故障时，在保证安全的前提下，尽量先维持进站停车，再处置故障，减少区间占用。
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从申段长的解读中，我们能感受到措施定得很实。那么，您认为怎样才能保证这些思路和举措落到实处、抓出成效？
申保红：
做好各项工作，关键在抓落实。一是班子带头抓落实。我们专题研究，细化分解集团公司、段具体工作，践行“站在第一、做到最好”的工作理念，班子成员牵头推进、督办落实，保证进度和效果。二是转变作风抓落实。今年，我们实施“干部素质能力提升年”专项行动，要求管理人员带头学规章、盯现场、解难题，以“分秒等不起、处处慢不得”的尽责精神，推进各项工作思路和举措落实落地。三是凝聚合力抓落实。我们深入落实全过程思想政治工作指南，开通民情诉求“提票直通车”，打造“阳光厂务”平台，全方位服务好职工群众，凝心聚力打赢货运增量攻坚战，坚决完成各项目标任务。
来源 | 太原铁道微信公众号