劳动模范是劳动群众的杰出代表，是最美的劳动者。为大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，推出“弘扬劳模精神 凝聚奋进力量”劳模先进访谈系列节目，让我们一起走进劳模先进代表，倾听他们立足岗位建新功的成长故事；积极担当作为、忠诚履职尽责的感人故事；练就过硬本领，提质增能创效的奋斗故事。号召集团公司全体干部职工向他们学习、向他们看齐，在推动集团公司高质量发展中奋发有为、勇立新功。
主
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欢迎收看“弘扬劳模精神 凝聚奋进力量”“五一”劳模先进访谈节目，今天我们邀请到的嘉宾是湖东电力机务段重载司机景生启，景师傅您好。
景生启
主持人好。
主
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您是咱们集团公司的名人，听说您去年又获得了许多的荣誉。作为全国劳模铁路唯一的代表，参加了庆祝中华人民共和国成立74周年招待会，同时您还入选了大国工匠提名人选并参加了发布会。这么多的荣誉加身对于您来说意味着什么呢？
景生启
这些年获得的荣誉确实是不少，有的人开玩笑说“你拿到了大满贯，该拿的荣誉全拿到了”。但是我有一个清醒的认识，这些荣誉的获得，不仅仅属于我个人，更属于我们一茬一茬不断奋斗的每一个大秦人。我们大秦铁路全长是653公里，是我国西煤东运的能源大动脉，为上万家工矿企业和十几个省市提供生产生活用煤，被誉为“中国重载第一路”。自己参加工作30多年来，我亲历了牵引重量从6000吨、1万吨、1.5万吨到2万吨的发展历程，并亲自驾驶3万吨重载组合列车完成了开行试验任务。能为我们中国的重载列车贡献一份力量，我感到无比的自豪。
主
持
人
大秦线坡道大、弯道多，2万吨重载列车载量重、车身长，非常地难驾驭。那您在驾驶2万吨重载列车时最明显的感受是什么呢？
景生启
感受就是从刚开始操纵2万吨的胆战心惊，到现在的波澜不惊。因为我们2万吨采取的编组方式是“1+1”编组方式，这是一个新生事物，我们以前没有这样的列车，我们也没有可以借鉴的操纵经验和操纵方法，只能靠我们不断的去摸索。当时我们是把组合万吨的操纵方法拿到组合2万吨列车上来用，但是实践证明根本就不适用。我们在实际运行当中出现了以前没有出现过的一些冲动的情况。比如说，我们货物列车都要进行一次试闸，就是利用坡道试闸来检验我们货物列车的制动力的强与弱，作为我们整列操纵的重要依据。当时我按操纵标准试完闸以后，中部机车就打来电话，语气非常生硬，“你咋干的，把我中午吃的饭也撞掉地上了，你让我中午吃啥？”“啪”的一下挂了电话。我就很纳闷儿，我也不是故意的，为什么冲动这么大？我就意识到，当时的操纵方法可能是不适合。我看在眼里，急在心里。我们先通过计算列车的下滑力，找一个平衡点，再经过实际操作的验证，反复不断地去优化修改，最终找出一个最佳的缓解地点，这个方法我们当时命名叫“抑制法”。我们通过“抑制法”来试闸，彻底解决了我们试闸过程当中的一些纵向冲动的问题。
主
持
人
您作为重载列车司机的传奇人物，能不能给我们介绍一下，您开创的“两万吨精准操纵法”在实际当中的应用效果是怎么样的呢？
景生启
经过我们这么多年的不断摸索，我们总结出的“两万吨精准操纵法”为大秦线2万吨重载列车常态化、规模化、高密度开行提供了可靠的操纵技术支撑，而且被瓦日、唐呼等其他重载新线所利用，这是我们重载列车精准操纵方法起到的一个实实在在的作用。重载列车最难的就是贴线运行，贴线运行就是我们所说的达速不超速，能最高的提高重载列车运行效率和开行的密度，这也是考验重载司机操纵水平一个难点。为了练就这个稳中求快、快中有稳的操纵技术，当时我们就是利用一个超10厘米长的操纵手柄（滑槽），细分成100级，以头发丝般的感觉寻找速度与力点完美的结合。
主
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人
当前集团公司货运增运上量的号角已经吹响，您作为全路货运主阵地大秦线上的重载司机，在接下来的工作当中有什么样的规划呢？
景生启
落实有效降低全社会物流成本部署要求，大秦线责无旁贷。我作为党员重载司机，更作为全国劳动模范，我会一如既往传承好、弘扬好大秦重载精神，始终以时时放心不下的责任感和积极担当作为的精气神，在勇当服务和支撑中国式现代化“火车头”的新征程中作出更大的贡献。
来源：太原铁道公众号