为大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，深入推进“改革创新展作为、提质增效立新功”主题宣讲，进一步发挥先进典型的示范引领作用，集团公司党委宣传部（企业文化部）坚持镜头对准一线，策划推出了“人物讲述”专题节目，着力用生活化、群众性的语言讲好太铁人“负重争先、勇于超越”的奋斗故事，引导职工崇尚榜样、学习榜样、争当榜样。
刘星星
中共党员，中国铁路太原局集团有限公司太原工务机械段综合机修车间电气工区工长，曾获山西省“五一”劳动奖章、“太铁之星”、集团公司安全生产标兵、先进生产（工作）者、专业技术骨干人才等荣誉。
每一个电话的背后
都代表着一次现场故障的应急修复
每一次的通话
正是刘星星十余年来用心服务
修好每一台大型养路机械车辆初心的
真实写照
在祖国广袤的大地上，世界上最先进的铁路网和最发达的高铁网，以前所未有的深度和广度改变着中国，震撼着世界。中国铁路太原局集团有限公司作为全路货运大局、重载强局，线路营业里程达到5343公里。科学有效地维护如此庞大的铁路网，必须有与之匹配、技术先进的大型铁路工程机械，而刘星星和他的团队就负责这些“庞然大物”的日常养护和维修工作。
机器是会说话的
2019年12月30日9时23分，G2506次复兴号列车首次从大同南火车站驶出，标志着山西北部首条高铁，张大高铁正式开通运营。
2018年10月，张大高铁开始全线铺设。作为冬奥会配套工程，这条线路承载着全国人民的期待和梦想。太原局集团公司为了保证列车运行平稳，高质量完成施工任务，将8毫米的轨道不平顺质量指数TQI值提高到了动态2.5毫米。
讲述者：刘星星
TQI值说的是轨道不平顺质量指数，就像是我们走路时地面的平整度。如果坑坑洼洼不平整，走起来就感觉特别费劲,容易摔跤。如果我们把铁路轨道比作一条长长的路，那么这条路上的每一个小坑洼，都会让列车在行驶时产生颠簸。这些颠簸不仅会使旅客的乘坐舒适度下降，还会导致列车出现故障，甚至引发安全事故。而铁路轨道不平顺指数，就是用来量化描述这种颠簸程度的。
2.5毫米的TQI值，相当于20张A4纸的厚度，这意味着对捣固车的调试精度超过出厂精度（±2mm）。2019年9月这项艰巨的任务，落在了太原工务机械段大型养路机械司机兼内燃机钳工刘星星身上。
讲述者：刘星星
刚接到任务时没觉得有多难，本来就是一项日常工作，无非是调试参数多了精度高了，虽然我们之前的调试没有达到过2.5毫米的标准，但干了这么多年了我觉得这个任务，应该问题不大。结果还是想简单了！
到达现场后，经过一系列的准备和调试，在一周内，TQI值很快就从8mm降到了2.7mm。2.5mm的目标马上就要突破时，问题出现了，在接下来近一个月的时间，无论用怎样的方法调试，TQI值一直停留在2.7mm纹丝不动。 经过反复的思考和摸索，刘星星终于找到了问题突破口：捣固车的设计精度是±2mm，我们使用的检测道尺的精度是1mm，但张大高铁要求的精度为0.1mm。捣固数据测量不准确，那么后期的调试工作都是白费。找到了突破口，接下来的难题也同样接踵而至。
讲述者：刘星星
一开始我先把液压的、电器的系统全部归了零，然后更换了精度更高的道尺，无非就是围绕这个参数有一百多个，我一个一个的耐心调试，但是效果一点都不好。每一遍都不理想。我又想是不是捣固车零件有磨损，导致精度不够，于是我又让他们换了一个新的捣固车继续调试。但这一次效果反而更差。那时心里确实不是一种滋味。
之后刘星星又提出对两条钢轨的捣固数据分别调整的方案，先设计参数对其中一条钢轨进行精调，待满足技术条件时， 再对另一条钢轨进行捣固作业。但捣固车捣镐下叉的深度和力度不好控制，作业效率低,方案再一次被搁浅。
讲述者：刘星星
确实是着急了，那段时间脑子里想的都是捣镐的问题，加持时间，下叉深度，确实压力很大。那天开车的时候，听广播里说汽车供油量会影响车辆的性能。瞬间让我联想到咱们的捣固车的供油量参数，会不会影响这个捣固下叉的这个深度和这个力度？我们就赶紧尝试，调试的数据就有这么厚。
经过现场试验，作业效果大幅改善，终于实现TQI动态验收2.5mm的技术要求。这次施工任务的圆满完成，刘星星他们不仅掌握了捣固车的精调方法，更创下了全路高铁线路捣固的新记录！张大高铁开通后，刘星星又历时一年致力于高铁精捣作业大机调试工作，精捣后线路TQI值在全路领先，后期在郑太、大西高铁等线路建设和改造中得到广泛推广应用。
讲述者：刘星星
我是出生在革命老区吕梁的一名80后，我的父母都是农民，父亲还有木匠的手艺，无论是种地还是做木工他们都很在行。而且能吃苦很坚韧。从小到大他们对我影响很深刻。
2000年8月中专毕业后，刘星星被分配到太原铁路局介休机务段，在内燃机车钳工岗位上一干就是12年。由于岗位技能过硬，2004年在湖南铁路职业技术学院内燃机车检修专业半脱产进修了4年。
讲述者：刘星星
要干就干出个样子。我喜欢铁路机械设备，天天围着机车转，一点都不嫌烦，第一次登上机车，我被眼前这些铁甲军团给怔住了：清筛车、捣固车、 配砟车，有十余种不同类型的作业车吧，眼花缭乱，机械、 电器、液压、自动控制，一时间我还真有些蒙，但内心感觉又特别兴奋。
为了搞清楚其中的奥秘，刘星星除了刻苦啃书本 虚心向师傅请教外，他敏锐地将目光聚集在线路上停放的正在大修的09型捣固车。
讲述者：刘星星
当时正好有台大修车，我天天在车上研究，差不多用了有一年多的时间，我摸清了各系统的门道。之后我闭着眼睛就能准确找到每一个零部件的位置，离开操作台也能精确地记住每一个参数的数值。这时候我心里才觉得是真正的踏实了。
助力家乡 乡村振兴
2021年我国脱贫攻坚取得了全面胜利。刘星星的家乡山西中阳县在乡村振兴方针的指引下，大力发展现代农业种植，往日黄土沟如今也成了聚宝盆。为进一步巩固脱贫攻坚成果，提振革命老区精神，太原局集团公司太中线开行动车改造工程轰轰烈烈拉开了。
讲述者：刘星星
作为一个老区的孩子，听到这个消息，我激动的整晚都没睡，我心里特别兴奋特别开心。
“灰毛驴驴上山灰毛驴驴下，一辈子也没坐过那好车马”。这首曾经广为流传的吕梁民歌，道尽了昔日老区人民出行的不易。吕梁与外界广泛连接的只有十年前修建的太中线铁路，这里成为了山西省唯一没有通动车的地级市。
讲述者：刘星星
老家能通火车那是我从小的梦想，想着自己也能亲手为家乡出一份力。还有更期盼的是带着从小把自己带大、从未走出过大山的奶奶坐一回动车，第二天我就主动请缨，参与到太中线开行动车组列车施工中。
6月10日改造工程进入关键时刻，凌晨4时刘星星先后接到清徐、汾阳、吕梁3个站区作业车故障的消息，他随即驱车赶往，处理完最后一个捣固车故障时已经是晚上12点了。然而在现场，刘星星却一刻也不能松懈。
车间主任 郝勇
作为班组工长，刘星星不仅要解决技术难题，更得把牢施工安全。虽然在封闭天窗点作业，邻线没有列车经过，但是连续数月的夜间施工，大家早已疲惫不堪。
经过100多个昼夜鏖战，他们用精准作业攻克难关，把施工难点变成了改造亮点，太中线铁路“旧貌换新颜”，赢得了集团公司的高度评价。
讲述者：刘星星
不累，一点也不累，那段时间经常能接到老家的电话，从电话里我能感觉到大家都很期盼高铁早日开通。今年春节我带着家人乘坐复兴号回家过年，经过一个工区，姑娘一眼就认出了线路捣固车，高兴地说那就是爸爸的“豪车”！
这些年刘星星不仅带头参与技改研发，还亲自参与举办提速培训班，大力培养懂技术会创新的青年职工，以他名字命名的“劳模工匠创新工作室”成立以后，他带领一帮年轻人先后攻克了12项技术难关，刘星星也获得了山西省五一劳动奖章等多项重量级的荣誉。
供稿 | 集团公司党委宣传部（企业文化部）
编辑 | 张雪静
审核 | 武高林
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