氢能拐点已至，实淳氢能如何与时代同频？

2026年3月，工信部、财政部、国家发改委联合发布《氢能综合应用试点通知》，以"揭榜挂帅"方式遴选城市群开展试点。与2021年燃料电池汽车示范政策相比，新政实现了从"单点突破"到"系统重构"的跨越：

• 场景扩容：从燃料电池汽车扩展至绿色氨醇、氢基化工、氢冶金、掺氢燃烧等工业场景；

• 目标清晰：2030年城市群终端用氢均价降至25元/千克以下，部分优势地区力争15元/千克；

• 资金加码：单个城市群试点奖励上限达16亿元，按"先预拨、后清算"绑定实际运营绩效。

这意味着政策着力点正从"氢能源"向"氢经济"扩展，从"车轮"延伸到"车间"。2025年《能源法》将氢能正式纳入能源体系，2026年政府工作报告首次将其定位为"新增长点"——氢能的战略地位已发生根本性跃升。

实淳氢能洞察：政策从"造车补车"转向"补运营、补场景"，对具备全链条服务能力的企业是重大利好。实淳氢能正积极布局制氢装备、储运加注及终端运营一体化解决方案，迎接"氢经济"时代的到来。

制氢是产业链的源头。2026年一季度，多个标志性项目取得关键进展：

• 万吨级绿氢项目落地

内蒙古鄂尔多斯纳日松光伏制氢项目完成首车充氢，纯度达99.999%，日产氢覆盖呼包鄂及晋陕区域。该项目配置15套碱水制氢系统，年减排二氧化碳59.4万吨。

• 海水制氢技术突破

中国石化青岛炼化海水制氢项目完成1000小时稳定运行，所产氢气直接并入炼化管网或注入碳中和加氢站，为氢能重卡提供清洁动力。

• 技术路线多元化

深能鄂托克前旗项目创新融合PEM、ALK、AEM三种电解槽技术；陕西榆林零碳氢能示范项目年产绿氢3000吨，预计年底试运行。

截至2025年底，我国可再生能源制氢年产能突破25万吨，电解槽系统、燃料电池系统年产能全球占比分别约60%、70%。

实淳氢能布局：实淳氢能深耕电解水制氢装备研发，覆盖ALK碱性与PEM质子交换膜双技术路线，可根据客户场景（光伏/风电耦合、化工替代、交通加注）提供定制化制氢系统。我们坚信：制氢装备的降本增效，是氢能产业化的第一块基石。

氢能重卡率先规模化

东风汽车签约1500台氢能重卡，覆盖牵引车、渣土车、搅拌车等全品类，首批5月底交付；

荣程新能已投运氢燃料电池汽车1215辆，覆盖京津冀、山西等多地。

航运政策破冰

交通运输部海事局明确在中长途大宗运输领域开展氢、氨、醇等燃料船舶应用，中国航运减排进入制度化阶段。

氢冶金历史性进展

宝钢湛江百万吨级近零碳钢铁产线全线贯通，鞍钢绿电制绿氢氢冶金中试线稳定产出金属化率95%的直接还原铁。

实淳氢能实践：实淳氢能正与物流、钢铁等重点用氢企业深度合作，提供"制-储-运-加-用"全链条解决方案。从加氢站核心设备到氢能重卡运营支持，我们致力于打通"产氢"到"用氢"的最后一公里。

欧洲管网：德国启动氢能核心网络容量预定，荷兰与德国建成首个跨境氢气管道；

天然氢新赛道：澳大利亚HyTerra与阿曼合作评估地质氢潜力，为清洁能源打开全新想象空间；

绿氢贸易：西澳绿色氢能中心项目获日韩超140万吨承购意向。

实淳氢能视角：全球氢能网络正在成型，中国凭借制氢装备产能优势（全球占比60%+）和庞大应用场景，有望成为绿氢贸易的重要参与者。实淳氢能将持续关注国际标准对接与跨境合作机遇。

我们始终以品质为基石，不负业主信赖，用匠心筑就精品，以品质兑

产业仍面临现实挑战：生产侧氢价约27.5元/千克，消费侧高达45元/千克，近18元的差价暴露出储运基础设施的短板。基础材料耐久性、关键装备核心技术、国际标准话语权等软实力仍需追赶。

但政策信号明确：16亿元奖补、终端用氢价格硬性考核、"大胆推进机制创新"——决策层正以空前决心破解产业化难题。

实淳氢能承诺：面对成本与基础设施的双重挑战，实淳氢能坚持"技术驱动+场景落地"双轮战略：

• 技术端：持续投入电解槽效率提升与关键材料国产化；

• 场景端：深耕交通、工业替代等高价值场景，以实际运营数据验证商业模式；

• 生态端：联合产业链上下游，共建氢能"制储运加用"协同网络。

现美好，为万千家庭构筑安心、舒适、有温度的理想家园。