记者今日从岳阳市发改委获悉，岳阳成功入选首批全国现代物流创新发展试点城市，成为全省唯一入围的城市。
日前，国家发改委发布了《关于做好现代物流创新发展城市试点工作的通知》，确定天津、沈阳、哈尔滨、上海、南京、青岛、厦门、武汉、广州、深圳、重庆、成都、西安、乌鲁木齐、郑州、保定、临沂、赣州、岳阳、义乌20个城市为现代物流创新发展试点城市。
据了解，岳阳入列试点城市的主要任务为发挥湖南唯一临江口岸城市优势，发挥城陵矶港的经济新增长极“极核”作用，加强港口物流设施和集疏运设施建设，推动铁水联运发展，有效配置区域物流资源，促进物流与临港产业联动发展。
城陵矶港凭什么可以担当湖南第一门户增长“极核”？今天我们来看《网眼看岳阳》栏目对城陵矶港的深度解读。
精彩内容
湖南经济新增长极“极核”——城陵矶港
长江中游有三矶，燕子矶、采石矶，排在第一的是岳阳城陵矶。长江沿岸有八大港，重庆港、宜昌港，顺江而下就到了咱们岳阳城陵矶港。这城陵矶港啊湖南人还把他真看得起，作为湖南港口航运的长子，给了他一个响当当的“封号”——湖南水路第一门户。
如今，这第一门户起了新名——湖南城陵矶临港产业新区；还添了新丁，大号就叫做“极核”——湖南经济新增长极的“极核”。
这第一的封号还真不是浪得虚名。城陵矶港自1898年开埠通商算来，跨越三个世纪，已有118年的对外开放历史。
长江南岸城陵矶的一个山坡上有一座欧式建筑，建于公元一千九百年，是清朝时期城陵矶海关“上洋关”衙署所在地。一百多年的风吹雨打，见证了洞庭、长江的百舸千帆。
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1898年 清政府开放岳阳为通商口岸，海关选址于城陵矶。
1996年 城陵矶成为湖南唯一的国家对外开放一类口岸
2009年 城陵矶新港开港运营，城陵矶新港区正式成立。
2014年 湖南省委、省政府决定，发挥岳阳作为湖南融入长江经济带的“桥头堡”作用，将其发展成为全省通江达海的新增长极。
2015年 岳阳市委、市政府号召，乘势而上，扬帆竞发，为把岳阳建设成“一极三宜”江湖名城而接力奋进。
政策有了，码头建了，厂房盖了，道路通了，城陵矶新港区干得咋样了呢？
十二五期间，城陵矶新港区累计签约项目145个、签约资金共计650亿元，新港区91平方公里的规划建设区内，开工或投产项目已达53个。城陵矶口岸集装箱年吞吐量从8万标箱增长到24万标箱，增幅连续5年保持长江内河港口第一。
随着岳阳至武汉海轮航道、至港澳直达航线、至东盟接力航线的开通，城陵矶港由内河港，当之无愧地变为海港，成为长江沿岸亿吨大港。
在大港区内，城陵矶综合保税区即将封关运行。出口退税启运港、汽车整车进口口岸、进口肉类指定口岸、进口粮食指定口岸、固废进口指定口岸运营良好。
中国远洋、中交集团、中粮集团、中国纸业、中国水利水电集团、上港集团、新加坡恒阳化工等大公司纷纷进驻。城陵矶新港区已成为中部投资的新热土。这里正在打造港口物流产业大基地。
这么大一个港口产业基地和我有关吗？有，关系太大了。比方说，岳阳的纸张和化肥，平江的酱干、湘阴的藠头、汨罗的甜酒、华容的土鸡不经转运就能直接出口；岳阳人可以以到岸价购买进口汽车，还可以把澳大利亚进口来的牛肉第一时间搬上你我的餐桌。当然，更重要的是，港区建设正在形成聚集和拉动效应，助推岳阳外向型经济，拉动湖南经济快速发展。
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