岳阳三荷机场航站楼8月15日完工，蒙华铁路建设提速……

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随着岳阳三荷机场校飞工作顺利完成，岳阳人民离蓝天梦更近一步，机场建设者们的信心也得到极大提振。日前，他们正加班加点建设航站楼，坚决打赢岳阳三荷机场工程建设的最后一场硬仗。

8月9日晚22点，岳阳三荷机场航站楼施工区灯火通明，120名工人分组奋斗在多个作业区，远浦归帆外观、拉索式玻璃幕墙、岳阳楼铜雕，“点点白帆归洞庭”的壮阔胜景渐渐勾勒出来。

岳阳三荷机场工程部副部长唐腾：晚上高峰期间最多有两百多人。目前装修收尾阶段有120多人，会坚持到凌晨十二点，所以为了实现严内通航目标，在8月15号之前争取把这个楼顺利建好。

唐腾告诉记者，岳阳三荷机场航站楼总面积近9000平米，整体采用钢索膜结构体系，属于国内首创，外形美观、结构复杂，精度要求高，施工难度大。

岳阳三荷机场工程部副部长唐腾：钢结构有四百吨重的构件和四（平）大的桁架拼装组成，要实现精准的安装和吊装，索模的安装，有接近四百吨的拉力，要精准的体现索的拉力达到我们设计值。

目前，岳阳三荷机场航站楼装修工作已完成80%，进入装修扫尾和配套工程安装阶段，8月15号将如质如期完成航站楼建设。（记者 罗远 佘继强）

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蒙华铁路在岳阳境内有216公里，途经8个县市区。中铁十九局六公司的建设者们克服高温天气，快速推进各标段建设，目前蒙华铁路与京广铁路岳阳北站的联络线已开始铺设钢轨。

为保证大批量的钢轨、轨枕、路碴等铺设物资运送到蒙华铁路正线上去，从京广铁路到蒙华铁路长8.7公里的联络线已经开始铺设轨枕和钢轨。联络线的上、下两条线都是单行线，施工路面狭窄，只能用一台装载机将轨枕运送到指定地点后，再采用人工铺设，目前已完成钢轨铺设1.8公里。从株洲运来的轨枕已陆续运抵建设工地，眼前这些堆积如山的轨枕其实只是铺轨所需的极少部分。

中铁十九局六公司蒙华铁路铺架一工区工程部长牟广富：看上去这么多轨枕，这只是我们铺轨任务数量的3%左右，因为这里只有3－4万根，我们总量是101万根左右。

牟广富介绍，中铁十九局六公司蒙华铁路铺架一工区要负责从湖北公安经岳阳到江西吉安的500多公里长的钢轨铺设，目前各项准备工作正按时间节点有序推进，预计10底将进入正线轨道铺设。

在位于云溪区云溪乡的蒙华铁路坪田制梁场，一片长32米，高3.2米，重达157吨的预制梁正在缓缓运出。蒙华铁路高架桥的每个桥墩之间需并列安装4片这样的大梁，而预制一片大梁必须经过钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑、预应力张拉等七道工序，需要面板钢筋2291根，梁体钢筋2184根，还要加固约8000个扎丝扣，工人们每天不仅要保质保量完成生产任务，还要克服高温酷暑带来的影响。

坪田制梁场的计划总任务是生产2618片大梁，到现在已完成1289片，按蒙华铁路目前的建设进度，预计9月初就可达到设计生产能力。

蒙华铁路坪田制梁场经理李建伟：将达到日均12片生产量，月均达到360片，确保在12月31日前完成全部的生产任务。（记者 严清海）