近日，中国载人航天工程办公室发布《关于征集载人月球探测工程月面科学载荷方案的公告》指出，我国载人月球探测工程登月阶段任务已经启动实施，计划先期开展无人登月飞行，并在2030年前实现中国人首次登陆月球。

人类首次踏上月球是在1969年7月20日，经过漫长的飞行，这一壮举成为人类空间探索的历史里程碑。而如今，中国的探月计划将如何具体实施？登月火箭、新一代载人飞船、月面着陆器等关键装备的研制进展如何？

不久前，在武汉举办的第九届中国(国际)商业航天高峰论坛上，中国载人航天工程办公室副总设计师张海联介绍了登月的初步方案。根据初步方案，中国将采用两枚运载火箭，分别将月面着陆器和载人飞船送至地月转移轨道。在环月轨道上，飞船和着陆器将进行交会对接，航天员将从飞船进入月面着陆器。随后，月面着陆器将降落在预定区域，航天员将登上月球，开展科学考察和样品采集。任务完成后，航天员将乘坐着陆器返回环月轨道，与飞船进行对接，携带样品返回地球。

这一计划在技术上面临巨大挑战

纵观人类月球探测史，技术难度高、风险多、成本昂贵，是一项考验国家科研实力和综合国力的任务。中国航天科技集团五院技术顾问、中国科学院院士叶培建表示，实现载人登月需要在重型运载火箭、生命保障、安全条件和更多的地面条件的建设等方面取得突破。目前，我国已在各项研制建设工作上进行全面部署，科研人员正在研发长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服、载人月球车等关键装备。

登月火箭的研制是关键一步

长征十号运载火箭作为新一代载人飞船和月面着陆器的运载工具。具有高可靠性和高安全性，采用液氢、液氧和煤油推进剂，能够将月面着陆器和载人飞船送入地月转移轨道。该火箭全长约92米，起飞重量约2187吨，起飞推力约2678吨，具备不小于27吨的地月转移轨道运载能力。并且该型火箭还可以衍生出无助推构型火箭，用于执行空间站航天员及货物运输任务，预计2027年具备首飞条件。

新一代载人飞船在登月计划中扮演重要角色

这款飞船具有模块化设计，由逃逸塔、返回舱和服务舱组成，可以在近地和深空任务中使用。它不仅可以送航天员前往环月轨道，还可以在载人登月等任务中发挥关键作用。新飞船采用“两居室”结构，一个是返回舱，负责指令控制和航天员生活，另一个是服务舱，负责能源与动力。这种设计使飞船更加灵活，也更易于重复使用。

月面着陆器由登月舱和推进舱组成，重约26吨，可将两名航天员送达月面，负责把航天员从环月轨道下降着陆月面并返回环月轨道。同时，月面着陆器也具有自主控制飞行能力。

登月舱是航天员的座舱，具备一定的动力冗余功能来保证航天员安全。推进舱主要负责完成着陆器到月球附近的近月制动，以及月面下降的主减速。我国还计划发射一个具备大范围移动能力的月面移动实验室，可实现长期无人自主在月面活动，并可支持航天员短期驻留。

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