订单骤降，美西运价暴跌21%！海运价格能降下来吗？- 大数跨境

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订单骤降，美西运价暴跌21%！海运价格能降下来吗？

龙昌华瑞生物

2021-11-17

导读：上周，跨太平洋的集装箱航运成本下跌了近四分之一，创下两年来最大单周跌幅。航运费率的下跌表明西方对亚洲出口的巨

上周，跨太平洋的集装箱航运成本下跌了近四分之一，创下两年来最大单周跌幅。航运费率的下跌表明西方对亚洲出口的巨大需求正在放缓，不过航运业高管称，美国港口外的船舶拥堵情况还要几个月才能缓解。

海运费率的下跌正值传统集装箱航运旺季进入尾声;每年的旺季通常始于8月份，西方进口商开始进货，为年底的假日季做准备。现在，大多数产品至少已经在运输途中，航程前端的空间逐渐打开，这导致了航运费率下跌。但这种需求降温尚未缓解美国港口的拥堵状况，在洛杉矶、加州长滩等大型港口，仍有几十艘货船在排队，要等待数周才能卸货，这些货船装载着各种产品，从圣诞树、电子产品到重型机械。

自去年开始，全球集装箱运价持续攀升，部分航线集装箱市场报价一度暴涨至十倍以上。浙江义乌，是我国外贸商品出口的重要集中地，集装箱运价的剧烈变动也对义乌商品出口带来巨大影响。一些商品无法承受过高的运价，很多海外买家暂停下单，并把一些低货值的商品订单进行延期或者拒绝收货。

　　美国港口世纪大拥堵背后的真相

　　亚洲至北美航线集运量同比2019年增长25%是导致美国港口拥堵的第一个重要原因：亚洲至北美航线远超平均增速的集运量，远超过了码头的承载能力。

远东至北美航线运力半年内增长15%是导致港口拥堵的第二个重要原因，值得注意的是，北美航线的运力增长主要来自小型集装箱船，新进入者主要是小型船公司以及货主、货代等跨界经营人，而这或许不足以支撑大规模的集装运输。

　　码头集装箱吞吐量暴增是导致港口拥堵的第三个原因，洛杉矶和长滩码头集装箱吞吐量暴增，使得短时间大量集装箱船集中卸货，空箱未及时运回，占据大量堆场空间和车架。大量空箱滞留在美西码头，加剧了港口拥堵，同时占用拖车导致卡车运力不足。

美国劳动力短缺严重，卡车、铁路运力不足是导致港口拥堵的第四个原因，美国劳动力短缺严重，卡车、铁路运力不足，内陆仓库空间有限，客户不能及时提柜而导致大量重箱塞港。

受益于运价大涨的影响，包括马士基、中远海运集运、赫伯罗特在内的全球前七大上市集运公司在今年上半年合计获利超过了230亿美元，远高于2020年同期的10亿美元。马士基表示，塞港的情况仍会持续进行。因为疫情造成人工短缺，船舶卸货与装货的速度大减，物流速度更缓慢。然而，因为疫情趋缓，需求仍在增加。它们认为这种独特的状况至少还会持续到明年的第一季结束。

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