聚氨酯在高铁轨道原料方面的应用
来源：PUWORLD
聚氨酯在高铁轨道原料方面的应用主要包括用于抗震、道砟垫、枕木等方面的聚氨酯(PU)和橡胶制品等。聚氨酯弹性体垫板用于钢轨和枕木之间，具有良好的弹性和减振性能，能缓冲高速车辆通过时产生的强烈振动和冲击，保护路基，具有优良的耐磨和电绝缘性能以及耐自然老化和耐温性能。每块聚氨酯垫板约几百克，目前在国内高铁和地铁中已得到普遍应用。
随着人们环保意识的增强及新技术的的发展，高分子复合材料生产的枕木应运而生。为适应高速列车的提速要求，开发聚氨酯枕木以取代或部分取代混凝土枕木必将是未来的发展趋势。在西欧，该技术已有较成熟的研制和应用经验;在日本，聚氨酯枕木已在高速列车新干线轨道上得到应用。与其他材料相比，聚氨酯枕木具有卓越的耐久性并可降低周期成本。
事实上，在国外早就开始了聚氨酯在铁路上的技术开发和应用。在日本，塑料枕木的应用历史已超过25年，且已应用于新干线高速列车的铁轨上。2008年，德国勒沃库森化学工业园为改进生产基地与德国铁路网之间的铁路连接，安装了一套道岔系统，使用136根名为“埃尔森新木材(Eslon Neo Lumber FFU)”的枕木，这些枕木采用了由拜耳材料科技BaySystems® 日本苏米加拜耳聚氨脂有限公司提供的长纤维增强Baydur®60整皮泡沫聚氨酯体系。循环弯曲与长期负荷试验证明：聚氨酯枕木即使在投入使用15年后仍可保持远高于木材的弯曲强度。由于其出众的机械性能，该聚氨酯材料也非常适合于建造高速铁路。这已通过新干线高速列车顺利运行20多年的成功经验得以证明。因质轻，这些枕木也适合于建造桥梁。
另一方面，聚氨酯弹性体垫板是一种PU微孔弹性体，用于钢轨和枕木之间，具有良好的弹性和减振性能，能缓冲高速车辆通过时产生的强烈振动和冲击，保护路基，具有优良的耐磨和电绝缘性能以及耐自然老化和耐温性能。每块聚氨酯垫板约几百克，目前在国内高铁和地铁中已得到普遍应用，市场空间巨大。