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旋挖钻机到底什么时候该大修，其实不一定每个旋挖老板都清楚，今天就跟大家简单探讨一下吧！
▋为什么要大修发动机：
可以看出，大修主在更换气缸内的易磨损件。
那么，哪些是容易磨损的部件呢？
首先，气缸内的几个配合：活塞--活塞环、活塞环--缸、活塞--活塞销。
这几个配合中，较容易磨损的要数活塞环--缸套配合。活塞环有三道，两道气环一道油环，起着封气、导热、润滑、刮油等作用。一旦磨损，就会漏气（造成整车无力，难启动）、机油漏进燃烧室（冒蓝烟、烧机油）。
活塞--活塞环配合则容易积碳，活塞工作室要快速地往复运转，机械磨损的杂质以及进气杂质然后留下的碳化物积存在活塞环缝隙中，久而久之，造成活塞环移位、滑动，进而拉伤缸套，更坏的结果就是咬缸、拉缸、脱缸等。
活塞与活塞销一般不会出什么问题，不过也遇到过一些卡环忘装的案例，结果就是直接打坏缸体。
▋ 什么情况下需要大修发动机
1、整车无力
2、冒蓝烟
3、烧机油
▋ 当然以上并不是肯定的，要结合机器的使用情况来做判断。
经常看到老板们咨询，一上来就问：“我机器无力，什么原因？”其实这样咨询令我们的技术人员很难回答，咨询的时候一定要说清楚机器的使用时间，以及施工地质、保养情况等以便我们分析机器故障原因。
一般来说，机器在土质工作，正常保养情况下，8000-10000小时大修属于正常情况。岩石矿山作业、使用劣质滤芯、保养不及时的话，4000小时也许就需要大修。还有新车如果磨合期超量工作造成早磨的话，几百小时就要大修。
