5月17日，全国首个聚焦汽车领域的知识产权AI联合创新实验室正式揭牌。该实验室由东风汽车集团有限公司研发总院与中汽信息科技（天津）有限公司联合成立，将共同开发汽车知识产权垂直领域AI大模型，加快推动知识产权与人工智能深度融合。新成立的联合实验室将依托全球1.9亿条专利数据、600万条人工标引的汽车专利数据和算力平台，打造“全球汽车专利智能检索分析平台”和“全球汽车专利智能体服务平台”。

【中国重汽与丰田汽车签署战略合作协议】

5月18日，交通运输部运输服务司有关负责人表示，截至目前，全国已建成充电停车位的服务区6527个，已建成充电桩3.5万个，充电停车位5.1万个，占高速公路服务区总数的98%。下一步，交通运输部将认真落实10部门关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见，依托西部陆、海新通道、江门外运通道，国家高速公路主线扩容改造等重大工程，打造近零排放运输通道样板，指导各地以港口短驳和支线短道运输等优势场景，及固定线路固定车型的干线货运线路为依托，稳步开展电动重卡车电分离模式和新能源重卡运输试点示范，积极探索新能源重卡应用的新场景新模式。

5月22日，TrendForce集邦咨询发布最新统计数据显示，2025年第一季度全球新能源汽车销量突破400万辆，同比增长39%，占全球汽车销售比例达18.4%。其中，纯电动车（BEV）销量为267万辆，同比增长45%。比亚迪以15.4%的市占率位居第一，特斯拉以12.6%的市占率紧随其后，吉利以6.9%的市占率排名第三，整体销量同比增长443%。小鹏汽车凭借平价车型Mona M03的热销，排名第六。新上榜的小米汽车以单一车型跻身第八名。

在插电混合式电动车（PHEV）市场，比亚迪以38.7%的市占率稳居第一，理想汽车以6.7%的市占率排名第二，吉利凭借吉利银河车系的热销，市占率达3.6%，首次跻身前三。TrendForce集邦咨询预计，2025年全球新能源汽车销量将达到1947万辆，同比增长19.6%。（来源：一电快讯）

5月20日，一汽-大众宣布将对组织架构进行调整，涉及市场、服务、用户运营等多个部门。此次调整的核心目标是提升用户服务和产品营销能力，客户体验部门的权限和人员规模将扩大，市场与用户运营的部分职能将并入客户体验部门，产品团队也将扩充。此外，绩效和考核方式也将随之变化。

调整的目的是转变职能，将原本分散的市场、服务、客户运营职能形成合力，为未来的新能源车提供支撑。一汽-大众在两个月前公布了10款全新新能源车型，其中9款将采用大众与小鹏联合开发的CEA架构。此次组织架构调整，标志着一汽-大众从单兵作战模式转变为整个品牌协调作战，以适应新能源汽车市场的发展需求。（来源：一电快讯）

5月19日，捷豹路虎集团宣布将调整在中国市场的发展战略。自2026年起，捷豹路虎将停止在中国生产自有车型，转而采用中国平台打造的产品进行品牌重塑。捷豹与奇瑞合资工厂投产的XE、XF和E-Pace车型将于今年9月停产，而路虎旗下的国产车型揽胜极光和发现运动版也将于明年底前退出中国生产线。捷豹路虎首款采用中国平台的车型将是一款插电式混合动力的神行者，车辆将体现“中国特色”与“成本优势”，并由捷豹路虎参与整车设计。

这一新品牌预计将与捷豹路虎现有高端进口车型并行销售，由于售价较高，这些车型在与中国本土车企的价格战中影响较小。捷豹路虎首席财务官Richard Molyneux表示，这样的定位非常契合中国市场需求。过去一年捷豹路虎表现不佳，主要原因是大多数产品处于生命周期尾声，其他品牌同样面临类似困境。中国一直是跨国车企难以攻克的市场，捷豹路虎正在尝试借助本土技术重新赢得消费者青睐。（来源：一电快讯）

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