行业资讯｜车主拖欠修车费1.3万，修理厂一纸诉状追讨成功;9月中国汽车经销商库存预警指数为54.5%- 大数跨境

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行业资讯｜车主拖欠修车费1.3万，修理厂一纸诉状追讨成功;9月中国汽车经销商库存预警指数为54.5%

汽配峰

2025-10-10

汽配峰——专属汽配人的连锁平台

导读：

1、车主拖欠修车费1.3万，修理厂一纸诉状追讨成功；

2、9月中国汽车经销商库存预警指数为54.5%;

3、乘联分会秘书长崔东树：2025年中国汽车经销商急需政策支持；

4、汽车行业利润率跌至4.5%；

5、崔东树：2025年1-8月中国在世界插电混动份额达到75.7%的超高水平；

...

【车主拖欠修车费1.3万，修理厂一纸诉状追讨成功】

近日，岷县人民法院成功调解一起修车费用纠纷案，原告系一家汽车维修店经营者，被告自2022年起多次在该店维修车辆，累计拖欠修车费1.3万元。经多次催讨，被告以“维修后空调无法正常使用”为由拒付，原告遂诉至法院。

审理过程中，法官仔细查阅维修记录等证据，组织双方回顾维修确认流程，厘清责任。经法官耐心调解，最终双方达成协议：被告当庭支付3000元，承诺后续支付7000元，原告放弃其余款项。

其实，讨要修车款一直是汽修厂的“烦心事”。尤其是今年整个行情不好，不欠账成为修理厂的底线。有同行在门店拉横幅，强调“亲爹来修车也不欠账”。你的门店遇到欠账问题了吗?

【9月中国汽车经销商库存预警指数为54.5%】

9月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，中国汽车经销商库存预警指数为54.5%，同比上升0.5个百分点，环比下降2.5个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。

【乘联分会秘书长崔东树：2025年中国汽车经销商急需政策支持】

乘联分会秘书长崔东树发文表示，2025年，中国汽车流通市场呈现持续走强的态势，新能源车市场快速增长。但由于总体产能提升较快，燃油车面临持续萎缩的压力，导致供给较大，但燃油车需求受阻带来巨大压力，尤其是市场竞争激化带来终端价格严重倒挂的状态，即使2025年表现较好的豪华品牌细分市场，也呈现了新车盈利萎缩，靠汽车金融保险等衍生业务维持低毛利的被动局面，面临着资金流动性极度紧张的突出问题。

当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。

现阶段面临的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。

【汽车行业利润率跌至4.5%】

据乘联分会秘书长崔东树分享的数据，在汽车置换更新补贴等政策拉动下，2025年1-8月全国汽车生产总量达到2083万台，较去年同期增长11%，这带动了汽车行业收入的整体提升，1-8月，汽车行业收入达到68049亿元，较去年同期增长了8%。

不过聚焦盈利情况，压力却持续凸显，1-8月汽车行业利润总额为3035亿元，同比下降0.3%，行业利润率为4.5%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业利润率仍属于偏低水平。

回顾近几年，汽车行业利润率整体呈现持续下滑态势。乘联分会数据显示，2021年汽车行业利润率为6.1%，2022年降至5.7%，2023年进一步下探至5%，2024年汽车行业销售利润率仅为4.3%，较历史正常水平大幅下降，成为行业盈利压力的集中体现。

【崔东树：2025年1-8月中国在世界插电混动份额达到75.7%的超高水平】

10月2日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年1-8月份世界汽车销量达到6198万台，新能源汽车达到1382万台。1-8月世界广义新能源车销售比例达到世界汽车销量占比为28.2%，比2024年全年增长1.9个百分点的水平，而狭义新能源车达到了22.3%的水平，呈现相对较强的状态。

世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13%水平，2023年达到16%，2024年达到19.9%。2025年3季度渗透率达到24.4%。

2025年8月新能源渗透率中，中国新能源渗透率达到48.2%，德国达到26.4%，挪威达到80.2%，英国31.9%，而美国仅有11.1%，日本仅有1.8%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。

2025年1-8月中国在世界纯电动车市场份额64.3%份额，较2024年份额基本持平。1-8月中国在世界插电混动份额达到75.7%的超高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。

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